２代目マークＸ前期型の静粛性はどんな感じでしょうか？

Question

現在トヨタのマークＸジオに乗っていますがＦＲセダンに乗りたいと思い中古車を探しています。
現在の候補はレクサスＩＳとマークＸとＶ３６スカイラインクーペです。
レクサスＩＳは一度乗ったことがあります。
高速でも静かで私は満足できる静粛性でした。
マークＸはどんな感じでしょうか？

現在のマークＸジオは同じマークＸでもプラットフォームが違うのでどれくらいの静粛性なのか想像がつきません。
ちなみにマークＸジオはコンパクトからの乗り換えだったので最初は静かだと思ってましたがだんだんもっと静かな車に乗りたいと思うようになり現在では高速でロードノイズが気になってきた所です。

ちなみに3.5Ｌ以上を買おうと思ってっます。
レクサスＩＳ３５０が欲しいってのが本音ですが、予算を考えるとレクサス以下の予算で高年式で低走行距離でレーダークルーズの車が多い２代目マークＸ前期型に惹かれてます。

静粛性は個々の主観によるところが多いのは重々承知してますがある程度の静粛性があればマークＸ欲しいです。

Answer 1

【静粛性】
ＩＳとマークＸは基本的にプラットフォームとエンジンが同じです。

マークＸも良い方だと思いますが、細部の作り込みの違いで？静粛性はＩＳの方が若干高いです。

ただし…両車共にＯＰの１８インチホイールにすると、ロードノイズが気になります。

【乗り心地】
否定派がよく言う「リアサス由来のバタバタ感云々」等は…主に１２０系のことで、年次改良などを経て１３０系では熟成され、一般用途で不安を感じることはないです。
ＦＲらしさも感じとれ、乗り心地は良い方だと思います。

参考にならないかもしれませんが…マークＸのＳパッケージを所有してます。
ノーマルとの一番の違いは足回りで、ＡＶＳ(電子制御サス)がついていて、通常だと峠などのタイトな中低速コーナーをハイペースで走ると、踏ん張りが足りない(ロールが気になる)感じですが、スポーツモードにすると、絶妙の硬さになり不安は一切ないです。

Ｓパッケージ＋１８インチ…結構楽しいです。

ただし、レーダークルーズ機能は３５０Ｓにはオプション設定すらされていません。

【高速道路】
１４０でしたらＩＳもマークＸも直進安定性などは大差ないです。

【その他】
ＩＳは全車パドルシフト装備ですが、マークＸでついてるのはＳパッケージのみです。

残念なのは両車ともブリッピング機能がないことで、下手にパドルを使うよりＤ(ドライブ)のままの方が速いです。はっきり言って飾りです。

しかし、スカイラインはパドルシフト付きでブリッピング機能もあり７ＡＴです。
これは羨ましいです。

私は最終的にカタチの好みで決めちゃいましたが…(笑)。

可能な限り試乗してゆっくり考えてみるといいです。
(ﾟ▽+ﾟ)ﾆｯ!