トヨタと日産の差とは？日産は過去にはエンジンパワーに定評が有りました！？ 日産はL20の他に、サニー１２００GXのエンジンも良かったみたいですね。 トヨタは1973年以降、

Question

１６００にDOHCエンジン載せて、
その後、ソアラやマークⅡやスターレットまで,DOHCにして、
評価が格段に高まりました。

デザインも洗練されました。

やはりトヨタは197３年以降のDOHCエンジンの搭載で
日産をぶっちぎりましたね、！？

いかがでしょうか！？

Answer 1

DOHCも多少は影響したかも知れませんね、でも決定的に違ったのは商品の開発能力。
トヨタは徹底したマーケティングリサーチで消費者の流れを読み、今後のユーザーが欲しくなる車を開発し商品化しているのに対し、日産は高い技術力を見せてユーザーを惹き付ける商品開発から抜け出せませんでした、つまりユーザー目線の車作りが出来なかった。

Answer 2

トヨタはDOHCエンジンで日産を突き放し「名ばかりのGT達は道を開ける」とスカイラインを馬鹿にするようなCMを流して居て一歩リードしてましたが、
ターボを搭載して一時的にターボで人気を取りましたが、トヨタもターボ搭載するとすぐに人気はトヨタに移りました、DOHCはヤマハは組立てるだけで開発はトヨタが行ってます。

Answer 3

気が付いたら今の日産車ってノートと軽四しか見たことないけどスカイラインとかフェアレデーとか今も売ってるんですかね。最近ほとんど見ない。
え、自社生産はノートだけになったんですか。

Answer 4

サニーただのOHVエンジンだよ
パワー等ないし
L20もそうだが鉄製のエンジンだから改造しやすかっただけ

Answer 5

２T-G、エンジンヘッドにヤマハのマークが刻印されていたけど、2T-G DOHCってトヨタの技術？
1G-Gのヤマハマークは確認していませんが。

Answer 6

色々な解釈があるとおもいますが 私が 感じたﾄﾖﾀ車の人気急上昇は
錆びない車作りを始めた頃だと感じます。1970年代後半頃から
錆びるﾄﾖﾀから錆びないﾄﾖﾀに変わったことが 歴然としていました
プレスの端を折り曲げて ドブ漬けの防錆塗装等 日産に大きく差を
つけました。日産は ｴﾝｼﾞン開発に偏りすぎた感がありました。

Answer 7

大昔のDOHCエンジンは、ヤマハに何とかして貰ったのです。

エンジンはオートバイメーカーの方がはるかに進んでたからね。

Answer 8

日産最後の直6エンジンであるRB25DET搭載車を2台所有する者ですが、DOHCのRB20DEよりSOHCのRB20Eの方が評価が高かったりしますからね…