アフターアイドルって必要ですか？

Question

１００系マークⅡ ツアラーVに乗っています。

まだ免許取り立ての１９歳なので車の知識はまだまだありません。

あくまでも聞きかじりですが、ターボ車はエンジンを切る前にアイドリングをさせる

とは聞いていますが、私はめんどくさいので目的地に着いたら直ぐにエンジンを切ります。

実際にネットとかで調べているとアフターアイドリングなんて不要との意見が多数あるし

周りの先輩方や街中のコンビニとかにターボ車で来る人達もすぐにエンジンを切っていますしね。

私は一応5000rpm以上を多用して遊んだ直後だけ約３０秒くらいアイドリングをさせています

が、普段の街中走行70km/hで４速で3000rpm位、また長い坂道が多い地域なので

そんなところでは3500~4000rpmになったりもしますがエンジンは即切ります。

この乗り方でも問題は無いでしょうか？

アフターアイドルは本当は必要なのでしょうか？

補足

ちなみに今乗っているマークⅡのタービンにガタが来ている様で、マフラーから煙を吹きます。 ブーストの掛かりもあまり良くないです、、。 記録上は９万キロ前にリビルドタービンに 交換されているはずなんですが、、。 前のオーナーさんもアフターアイドルは全くやっていなかった と言っています。 その代りオイル交換は必ず２５００ｋｍでやっていたそうですが、、。

Answer 1

RB25のターボ車に乗ってます。
普通に街乗りするだけなら私も即切りです。
高速を走っていたとしてもPA・SAで駐車してからはアフターアイドルは行いません。
そもそも駐車する時の移動やPA・SAに入る前の減速でアフターアイドルに相当する事はやってますから。

ただ水温が上がった時はやってますね。
社外の水温計ですけど、９０度位を目安にしてます。
それより高い状態で走っていた場合、９０度を下回るまでアイドリングしてますね。
あとは上り坂を登っておりブーストをかけた状態が続いたときは温度関係なく30秒位ですかね。

ってか、すでにタービンにガタがきているなら、アフターアイドルの有無は関係ないと思いますが。
アフターアイドルはタービンを保護すための物ですからね。
保護するべきものが既に壊れている状態であるなら、何をやっても意味無いかと。

質問者からのお礼コメント

みなさまありがとうございます。
確かにまずは壊れかけているタービンを直しますｗ

Answer 2

街乗り車であれば、必要ありません。

フルブースト状態で走行中にエンジンを切って、惰性でコンビニに突入するのは、やめておいた方が良いです。

Answer 3

ホンダのN-ONEやN-BOXのターボ車では、取扱説明書にアフターアイドルについて記載があります。(他の車種でもあるかもしれません)
内容は「高速走行→約1分間アイドリング」「登坂路の連続走行→約2分間アイドリング」となっています。市街地や郊外の一般走行では不要と記載されています。

ターボチャージャは昔からありますが、結構特殊な装置なので、労わってあげた方がよいと思います。

Answer 4

ピットストップの如く止めない限り必要無いです。
即切りと言っても、駐車枠に停めるまで3000～4000回転回しながら停めるわけでは無いでしょう？

煙吐いてるのは、ただ単にエンジンやタービンの劣化か、燃調が合ってないか、エンジンに合ったオイルを入れて無かったのかで、アフターアイドルが原因の可能性は低いですよ。

Answer 5

面倒臭い

その為に相当昔からターボタイマーなる物が市販されています。
街乗りでは不必要ですが、先日記載してた様なゼロヨンの後とかには行った方が良いでしょう！
行って壊れる物は基本的に無いはずだが、しないと徐々に壊れる可能性があるのがタービン。
強いて言えば不必要時にやれば燃料代の無駄かな。

現にタービンが故障してるって言われてるんでしょ？

次からは少しだけ労ってみては？耐久年数伸びるかもよ？

あと、圧縮に問題無しと診断されたらしいけど、オイルが減って白煙なら間違いなくバルブかピストンリングあたりがダメージ受けてオイル燃やしてますね。

このままでは触媒もやられいずれ車検アウトになりますよ。触媒は高いよ！

Answer 6

1回で即タービンブローには繋がらないですけど、何度も熱膨張を繰り返しているとどうしても軸にガタが出たり、羽が破損しやすくなったりはしますね

800近くにはなりますし、急にエンジンを止めれば800℃近くにまでオイルも上がるからその付近のオイルは劣化して油膜切れを起こしやすくなりますね
そんな状態でエンジンをかけたらね

それに同じことはクーラントも言えますよ


エアコン止めてもらって電動ファンが止まるまではエンジンを切らない位で良いと思います

油温の方が下がるのは時間がかかりますけど、目安として水温が電動ファンが止まるくらいまで下がっていれば大丈夫かなって言う程度です

Answer 7

まず間違いなく必要ないです。
メーカーの耐久テストでも、高回転でぶん回して即エンジンを切る事をしますが壊れる事はないです。

長い登坂を高回転でぶんまわし、頂上に着いた瞬間エンジンを切るなら考え物ですけど、普通は駐車帯なり駐車場に止めるのにそれなりの時間を費やすのでそれで十分です。

Answer 8

純正タービンなら必要ないよ。

普通に乗っていればエンジンを切る前にアイドル状態が10-30秒ほどあります。
それだけで十分です。

まあ、サーキット走行ならやった方がいいかもしれないけど。

Answer 9

レースでもやらない限り、必要ないと思いますよ。
高速道路のサービスエリアに入るときには、それなりに低回転でしょ。
エンジン切るまで数分有るわけだから問題なし。
ノーマルで、取説にも記載がなければ要らないってことです。

Answer 10

アフターアイドルって必要ですか？ ・ターボチャージャーのタービンシャフトが過熱している場合は、３０秒でもお勧めいたします