1ＧＦＥエンジンのオーバーホール費用はいくらくらい掛かるか教えてください。 車は走行１７万キロのＧＸ70マークⅡワゴンです。 白煙・オイル漏れ対策でシールとガスケット類の交換希望です。

Question

オイル交換の間に補充する程のオイル消費ではありませんが、下限くらいまで減るので直るなら直したいです。
走行の少ないマークⅡワゴンへの乗り換えも考えましたが、玉が少なくあっても高額なので修理して乗ろうかと考えています。

Answer 1

どうも

大型二輪に乗る者です
車のエンジン脱着経験あります

質問者さんへ
他回答者さんが
提示する額では無理です

￥70万～100万(プラス)位は
掛かります

いつかはやらないとならない
ですが
(オイルは喰っても調子自体は悪くないなら)
オーバーホールをして
・逆に調子悪くなった
・弄ったりオーバーホールしなきゃ良かった！(泣き)
と言うケースがかなりあります！

実際の例を見た事ありますが
・酷いモノ
でした

同じ車の趣味の車屋のプロの
知り合いの片がいましたが
(同じアメ車の趣味で同じ型の車のエンジン違い(違う排気量モデルでした)を乗っていました)
同じ車を多く扱うアメ車屋さんにて
・私と同じ排気量車
(オーバー7リッターエンジンの車でした)
でしたが
・エンジンオーバーホール済み
とのふれ込みでしたが
(具体的に交換部品やその作業の写真が掲載されていました)
アメ車屋さん社長が
エンジンを始動させると
(掛かりは悪くないが)
何か違和感を覚え
軽い回転の上下で
・決定的
になりました

エンジンの上下が「ニブい！」
のです！
(爆・実話)

まるで
・11万km弱走行していたL20
の様に

私の7リッターオーバーエンジンは
(私のを含め)
好調なら
・国産エンジンより反応が良い
(実は理由がありますが)
(とにかくV8OHVってツインカムやOHCより「レスポンス良い！」らしく「実際にそう」(レスポンス良い)んです！)
(ツインカムやOHCって高回転は回るが「エンジンのツキ」(スロットルの反応です)は実は「悪い」のです！)
のですが
(ガルガルガルン！！と「素早く回転上がる」ので初めてエンジン掛けた大学生の時に驚きました)

そんなにレスポンス良いハズの
V8エンジンが
(某湾岸ミッ◯ナイトのカリスマ整備士のセリフよろしく)
・無改造L型エンジンの様に「不感症の牛みたいな反応」
(「ド級にニブい」と言う意味でス)
(L型エンジンの名誉の為に書きますがこのエンジンは「改造」すると「別物に豹変」し「素晴らしいレスポンスと速さ」になります)
(町を走るL28改と思しき箱ス◯が「コアァァァァァッ！！」と言う「鋭い回転上昇」させ「キレた加速」して走り去るのを複数回目撃しております)
でした

知り合いのプロも
同じ頃に別々に見に行っており
お互いに
・見た？(見ました？)(ﾟдﾟ)
と言って
・「酷いなアリャ」
・「オーバーホールした意味無いですよ」
・直した(作業した)ヤツの腕が悪いンだよ！あれは
・なるほどです！自分もそう思いました
・オーバーホールは組む人間の腕が「モロに出る」からナァ
と言って
私が感じた「おかしさ」を
「プロも感じていた」
と言う実話です！

そう言う事で
・オーバーホールは慎重に組む人間を選べ
・調子悪くないウチに頼んだりエンジン開けるな！
と言う事ですし
鉄則やセオリーとして学びました
(実際に言われてもいます)

なお
同系統エンジン車に
乗っていた事ありますが
オイルは「食う」傾向にあります

4000～5000kmは
長過ぎですし
(6000km以上無交換はあり得ないし論外です)
(旧車に乗ってはイケない人です！)
ヤワなオイル
(5w ｰ 30や10w ｰ 40は「ダメ」でしょう)
(0w ｰ ◯◯など「論外！」です)(ﾟдﾟ)
も同様です！！(￣^￣)

予備エンジン準備や
オーバーホールに必要な部品手配を
行いつつ
・2500km～3000km「前」毎
に「交換」
・10w ｰ 50
(真夏は15w ｰ 50です)
を使用されて下さい！！
(オイル食うエンジンは「NA」でも「この硬さオイル」が「適正」です！)
(￣皿￣)

L20エンジンやセリ◯XXで
・15w ｰ 40
(今は無くなったカ◯トロールにこの硬さがありました)
(R30スカイ◯インで使用)
・10w ｰ 50 (真夏は15w ｰ 50)
(セリ◯XXです)
を使っていました
(アメ車や旧式大型バイクでは15w ｰ 50・20w ｰ 50を使っています！)

コレで過走行車のオイル喰いは
「ある程度緩和」し
さらにエンジン音がマイルド
になります！♪

条件良いと
・燃費アップ
(セリ◯・大型バイク)
・アイドリング安定
(硬くした全車両)
・加速力アップ
(同上)
します

と言う事でまずは
・オイル交換頻度短縮
・オイル硬さアップ
を行って下さい！♪

コレは実は
・基本的な事
であり「旧車乗りのたしなみ」
であります！！♪

まずは
いきなり「オーバーホール」
などでなく
・オイル交換距離を短縮
・オイルも硬くする
対策を取り
エンジンの調子を維持して下さい

・タイヤエア圧高め
・ウィールのリム清掃
・バッテリー充電や交換
・補機プーリー
(クランクプーリーは除く)
(クランクプーリーは「重い」方が「エンジンに良い」からです)
の清掃
・ミッションや駆動系(デフ等)のオイル交換
・各ウィールベアリングの定期交換
等により
「フリクション低減」を行って
下さい！

なぜならこれら「フリクション」
も
・「エンジン負荷」
となり
「オイル消費の一因」だから
です！
(つまりコレらを減らせばオイル消費も軽減する理屈になり「実際に軽減」しますから )

ぜひ
オイル交換短縮
(硬いオイルへの交換)
以外に
・上記の整備
(タイヤ圧～ です)
も行って下さい

調子良くなり
・加速アップし過ぎて事故
とかはやめて下さいネ！
(^_ｰ)

調子向上や加速力アップ等
エンジンが改善したなら
・程よく抑えた運転
(安全に気を付けつつたまには回さないと「ダメ」ですが)
をされて下さい

さすれば
・オイル消費は減る！
と言う事です！♪

質問者からのお礼コメント

丁寧な回答ありがとうございました。調子自体は悪くないので、早めのオイル交換を心がけつつ、様子を見ようと思います。

Answer 2

オーバーホールはザックリなら70万～です。ピストンリング磨耗とかもあるなら100万～です。
正常な中古エンジンやリビルトエンジンにするのも手ですよ。

Answer 3

50万くらいでは