ドリフト初心者です。

Question

ジムカーナ経験しかなくコースのレイアウト的に蹴り進入一択で練習していたため、サイドの使い方がよくわかりません。
普通逆だと思いますが...

まず、サイドでのきっかけの作り方がイマイチ分かっていません。

サイド進入の際はフットブレーキも前荷重にする為使いますよね？
その操作手順がイマイチ分かりません。
あっちもこっちで同時操作が多くあたふたしたりしませんか？
本当の初心者なので出来る人からしたらクスッと笑われてしまうかもしれませんが...基礎中の基礎がよく分からなく困ってます...w

ちなみに車はjzx100マークIIです。
定常円、八の字は安定しできます。

ドリフト出来る方教えてください上手くなりたいです（ ; ; ）

Answer 1

>あっちもこっちで同時操作が多くあたふたしたりしませんか？
ですよね d(^^;)

まあこちらでもご覧下さいな、4WDで雨で、恐らくラリータイヤですが。
https://www.youtube.com/watch?v=5QpiWuEd-Gk

>定常円、八の字は安定しできます。
との事ですが、定常円旋回
https://www.youtube.com/watch?v=VH6sY6vyH-Q

は、旋回速度を上げて行って、アンダーステア発生が感知出来る様に成る事が第一の目的です。
アンダーが発生したら、そこがグリップの限界だと判る。
そこからアクセル急閉で前荷重にしてタックインを掛けた時に、路面のμの方が低くて負ければ後輪がグリップを失ってテールブレークする。
ので、素早くカウンターを当てに行くのと同時に、中途半端なアクセル開で、トラクションでテールスクワットさせて後輪の接地荷重を稼ぐ事で、後輪の振り出しを止めに行く。。。
という一連の操作を習得する為にやる。
そして、アクセルを閉じたままにしていると
https://www.youtube.com/watch?v=7hhLZk0Shr0

という悲惨な事に成っちゃうので、シートから尻が浮く程に速く激しく、カウンターから純方向へ切り込める様に成るのを練習する、、、のです。

Answer 2

まずはサイドターンの練習から。
フェイント→ブレーキ→サイドで180°回る練習。
最初は無理に立ち上がらなくていい。

というかジムカーナやっててサイドを一切使わないなんてありえねーだろ
イカれてるわ。嘘つくのも大概にしろ。
ID非公開よwww

Answer 3

サイドで切っ掛けを作る場合は、ある程度スピードが出ていないとダメです。
「速いな」と、思うぐらいです。

ちょっとブレーキを踏みながら、ハンドルを切ります。
で、サイドを引きます。
クラッチは切っておきます。

ケツが流れたら、クラッチを繋いで、アクセルを踏みます。
カウンターを当てます。
サイドも戻します。ほぼ、同時です。
長めに、サイドを引く場合もあります。

角度は、アクセルで調整します。

Answer 4

前荷重をかけつつ、ステア、アクセルの順ならばいくらでもコントロール下に持っていけると思いますが、ジムカーナ経験というのが、競技会レベルなのか、練習会レベルなのかで違いますし、競技？していた車両でかなり違うと思いますが、質問者さまのジムカーナ経験しかないという点は少し引っ掛かりますね。
ワタシは峠で同じクルマに引き離される経験から、挙動を覚えた方がいいと思いジムカーナを始めました。
おかげで、表現は大袈裟かもしれませんが、フロントタイヤの接地感が指先でなぞるようにわかるような気がします。

クルマの３軸方向のGのかかりかたも、
クルマの先端前1/3、
真ん中、リアタイや付近をそれぞれ使い分けられるくらいになってきたものです。

ハイスピードでの想定での質問にも見えるので、低速域からのコントロールから始めた方がいいですよ。
あとは、公道ではなくサーキットで練習してくださいね。