トヨタ ランドクルーザープラド 「扱いが楽で気楽に乗れます」のユーザーレビュー

扱いが楽で気楽に乗れます

2021.10.10

総評

前車のGRN215に比べるとトルクが優しく物足りなく感じられました
試乗車の2.7ガソリンの走りが少々弱く、トルク感に凄く不満がありました
やはり車重からすると前期と中期の途中までラインナップされていたV6 4Lが必要かと感じます
ただし、2.8Lディーゼルは普段使いには必要充分だと思います、1〜2世代前までのディーゼルより高回転近くまでトルク感続きますので物足りなさは、あまり感じません(あくまで私感です！)

満足している点

Ｔコネクトナビを装着してキノコミラーが無くなりスッキリした外観が良いです、スタイル的には寂しいですが冬季の雪が落ちやすい様にルーフレール無しにしてみました
メーカーオプションではルーフレールのみ未選択にして他は全て装着してみました

不満な点

荷室の床が少々高めだと感じます
定員5名仕様だと丁度良い床高だと感じます
TZ-Gにも5名仕様が欲しかったです

デザイン

4

見切りが良く、センターが窪んで面白いデザインのボンネットはお気に入りです
ただし、大声で叫びたいのはリヤゲートは跳ね上げ式の電動にして欲しい‼️
せめてイージークローザーの装着ぐらいして欲しい‼️
リヤゲートとリヤウインドウは前車のGRN215より退化して悲しいです😢

走行性能

4

改良型ディーゼルターボは元気で良い印象でした
走行モードをスポーツS +にすると、とても良い感じでお気に入りです
エコ→コンフォート→ノーマル→スポーツS→スポーツS +と切替てゆくと別のエンジンかと思うくらいにレスポンスが違うので楽しく、ショックの減衰力も各モードで固めから乗り心地優先のふわっとした感じまで変わります
そのうえNAVI・AI-AVSでナビ連動で走行している道の前方カーブ応じて減衰力を制御してくれるのでロールが抑えられて乗り易いです
5種類のマルチテレインセレクトやクロールコントロールは、私みたいなオフロード下手には最高な機能です‼️
笑えるぐらいラフロード走破が楽ちんです、自分で操る楽しさは無いですが楽しさは100点満点💯

乗り心地

4

車内までディーゼル音は入ってきますが、気にならなければ快適です
足回りでは、フラフラ感が少なくKDSSの恩恵が物凄く受けられます
カーブの続く道では車高が高いくせにNAVI・AI-AVSやKDSSのスタビライザー効果がありロールが少なく、超低速ではKDSS機能でスタビライザーをフリーにして足がグニャグニャ動き別の車みたいな感じですね！

積載性

2

定員7名でも床高が低ければ……
リヤのエアサスを下げると少しマシですが、毎回のエアサス操作は面倒です

燃費

5

燃料価格が高騰しているので大変助かります

価格

5

同じ価格帯で購入出来るワゴンの300系AXとエンジン・足回り・内装装備などを比べて迷いました
基本設計など古いですが、300系だと購入後に予算をUPしてVXやZXを買っていたら装備のコレが装着出来たのになぁ等と後悔しそうなので150プラドにしました
精神年齢は子供のままなのまで、つい羨ましくなるんです😆

故障経験