トヨタ ランドクルーザープラド 「いろいろと丁度良い」のユーザーレビュー

いろいろと丁度良い

2021.8.14

総評

ランドローバー ディスカバリー3 HSE（2005年式）に乗っていましたが、維持費（燃料、税金、部品、修理代）がストレスになりつつありましたので乗り換えました。
約5700km乗っての感想を記載しますが、前車との相対的感想となりますのでその旨ご理解ください。
前車でストレスに感じていた維持費面については全てにおいて大満足です。
給油頻度は月4回だったのが2回に減りましたし、ハイオクから軽油なので燃料代は従来の半分以下です。
自動車税は従来が9万円近くだったのが、減税の恩恵もありますが1万2千円くらいだったと思います。
まだまだ消耗品は発生していませんが、部品供給の面とそこかしこにディーラーがあるのとで万が一の時を考えると安心感が段違いですw
私はこの車に道具としての優秀さを感じています。正直、内装や乗り心地面にラグジュアリー感を求めるならガッカリする人も多いのではと思いますが、道具として見たとき、この割り切った簡素さは潔さと安心感を与えてくれます。
購入価格で500万くらいとなると、もう少し上乗せしてランクル300の下位のグレードやディフェンダーの下位あたりも視野に入ってきますが、購入後の維持を考えるとプラドに絞られてきますし、サイズ（幅）面でのストレスが低いのも選択の決定打になりました。
ディスカバリー3のエアサスによるしっとりした乗り心地とV8エンジンのスムーズなエンジンの回転はこの車には全く求めることはできませんが、当方が欲していたその他諸々のものが手に入ったような気がします。

満足している点

車のサイズに対して十分なパワー・トルクと軽油故の燃料代には満足。
内装がショボイとかの意見もありますが、当方は逆にそれが好印象です。シンプルで無駄に高性能なデバイスが無く、部品点数が少なそうに見える点あたりは安心感を受けます。
基本は古いですが、車線逸脱のアラートやスマートアシストなどが付いてきている点は好感が持てます。
また、これまで乗り継いできた流通量が少ない（決して不人気とは言いません）車種と異なり、アフターパーツが多く出回っていて、かつ安くで入手できることが嬉しいです。

不満な点

前方（鼻先）の見切りの悪さと、敏感なオートライトw
ルーフの形状のせいでしょうが、雨の日はかならず水滴がシートにボタボタ落ちます。
些細なことですね。
あと、横開きのバックドアは開けるのにスペースを要するので使いにくいです。上下分割タイプに慣れた身では不便に感じます。

デザイン

3

ランドローバーのデザインの方が好きですw
最近のものもかっこいいですし、１５年以上前のディスカバリー3のデザインも全然飽きませんでした。
乗り換えをしばらく躊躇していた理由は、唯一このデザインのためです。
その点、好みではありますが、150プラドのデザインは普通です。
見た目のデザインよりも機能面（とは言っても最新のデバイスはそんなにありませんが）を優先したモノだと思います。

走行性能

5

ディーゼルのトルク感は期待どおりです。
下道でも高速でも不満は全くありません。
重量の割にブレーキもしっかり効きますし、コーナーもきちんと回ってくれます。
かと言って、ガソリン車も試乗しましたがパワー不足は感じませんでした。

乗り心地

4

よく、この手の車はフワフワしていて酔うとか言われますが、そんなに気になりません。
逆に路面の小さな凹凸を乗り越える時の感触は好きです。タイヤ、サス、フレームでしっかり吸収してくれます。
ディーゼル音は車内では全く気になりません。というか車内に入ってくる音は好きな部類です。
ただし、車外でしかも加速時はそれなりにうるさそうです。

積載性

4

同じ７人乗りではありますが、ディスカバリー3の方がラゲッジは広かったですね。
ファミリーキャンプ用の道具はどうにか積めましたが、自転車を複数台となると難しいです。
あと、ラダーフレーム車なのでフロアが少し高めで、さらに７人乗り仕様だとシートの分フロアが高くなりますので、収納性も積み降ろしも悪くなります。おそらく、もっと積載性の高いSUVやワゴンは他にももっとあるかと思います。
割り切って5人乗り仕様にすればよかったかなとも思いました。

燃費

5

2トンを超えるSUVで比較した場合、十分良い方だと思います。
軽油でしかも1リットルあたり平均的に10km走ってくれるのだから文句は言えません。

価格

4

この車が高いのか安いのかの判断は難しいです。
国内の競合車（SUV、ディーゼル、7人乗りあり）を挙げるとマツダCX−8でしょうか。プラドよりも新しい分、色んな最新のデバイスが搭載されている点が価格に現れているのかもしませんが、上級のグレードの価格帯はプラドとあまり変わりません。
一方で、輸入車でみると、ディスカバリースポーツあたりはかなり高いですね。700万あたりとなってくるとなんだか、いろいろと買える車種が増えてきますので、500万くらいのプラドがお買い得に思えてきますw
また、ラダーフレーム形式の車種は選択肢がほとんど無く、安い順に挙げるとするとジムニーの次に安い車種となってしまいます。（ハイラックスは特殊なので除外して）
それと、この車に関してはリセールバリューが高いこともあり、トータルのコストで見た時に他車と比べてどうだったのかというのを考えにくくしているような感じがあります。安心という面では無いよりあった方がいいポイントですね。

故障経験

自分積ではありますが、車庫出しの際にフロントバンパーをぶつけて交換しました。
安心保証だったかの特典で割引はありましたが、85000円が飛んで行きました〜。