ランクル 250発表されました。 パワートレーン(日本仕様) ■ランドクルーザー250

Question

国内向けのエンジンは2種類準備され、ランドクルーザー300、レクサスGXにも搭載されている、1GD-FTVディーゼル2.8Ｌターボ（最高出力204PS、最大トルク500N・m）と、先代プラドにも搭載されていた2TR-FE 2.7Ｌガソリン（最高出力163PS、最大トルク246N・m）を搭載する。

サイズ

ランドクルーザー250のサイズは、全長4,925mm/全幅1,980mm/全高1,870mm/ホイールベース2,850mm。ランクル300とほぼ同じサイズである。また従来型プラドと比較すると、全長+100mm、全幅+95mm、全高+20mm、ホイールベースは+60mmと大きくなっている。

ランクル250のパワートレインは150に比べて同等ですが、ランクル300の大きさでこのパワートレインでは売れないんじゃないでしょうか？

するとプラドの150後期がプレミア付きそうと思いますが如何でしょうか？

2.4Lターボが有ればまだ違ったと思いますが、日本では販売されません。

皆さんのご意見お聞かせください！

Answer 1

確かに自分も同感です。
ただでさえ150系の2.7Lでもパワー不足は懸念されて、同じエンジンでサイズは300系と同等サイズだと間違いなくパワー不足です。
プラド後期が最強コスパです^_^

質問者からのお礼コメント

パワー不足ですよね！

Answer 2

欧州やオーストラリア、東欧の一部地域ではランクル２５０ではなく、ランクル「プラド」として販売されるみたいです。

プラットフォームを３００系のものを流用しただけで、結局はプラドの新型って事になるので、国内向けのパワートレーンは一先ず現行プラドと同じにしたのでしょうね。

欧州では１５０プラドをランドクルーザーとして販売されていた様ですが、国内もそれと同じ現象になってしまっただけという。

https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=132907/
https://jikayosha.jp/2023/08/04/122508/

Answer 3

250はTNGA-Fなので、300とプラットフォームは共通。つまり、同じフレームに150のエンジンと違う上物を載せた、正に2軍（廉価版）になってしまいました。

150プラドの微妙に小さくて狭い日本の道路と駐車場に意外にマッチしたのが売れた要因だと思ってます。150のフレームは絶版になるでしょうから、後期の微小アップデートしたモデルに希少価値が出そうです。

Answer 4

＞ランクル 250発表されました。

パワートレーン(日本仕様)

■ランドクルーザー250
国内向けのエンジンは2種類準備され、ランドクルーザー300、レクサスGXにも搭載されている、1GD-FTVディーゼル2.8Ｌターボ（最高出力204PS、最大トルク500N・m）と、先代プラドにも搭載されていた2TR-FE 2.7Ｌガソリン（最高出力163PS、最大トルク246N・m）を搭載する。

300には搭載されていませんよ。

150プラドに搭載されているエンジンです。
力不足は感じると思います。

Answer 5

パワー不足は否めませんね。
ただ販売初期は出さないですけど海外向けのパワートレーンは今後日本でも出す予定があると話されてますよ。まずは需要が高い地域を優先して販売する方向なので規制の緩い日本はまだ導入されません。
プレミアがつくかどうかはわかりませんね。