トヨタ ランドクルーザー100 「購入後３ヶ月後のレポート。本欄８つ下（７...」のユーザーレビュー

購入後３ヶ月後のレポート。本欄８つ下（７...

2004.9.28

総評

購入後３ヶ月後のレポート。本欄８つ下（７月２５日投稿）の続編です。「不満な点」に記載したことに誤り？があったので追加投稿しました。基本的には、初回の投稿とクルマへの印象は変わっていません。エンジンがこなれてきたせいか、暖機されるまではうるさいものの、あたたまってからは以前より静粛性が上がったように感じます。振動も減りました。燃費も微妙に向上？これからどのように機械同士がなじみ、そして私になじみ、自分にとって良いクルマとなってくれるか楽しみです。未だに街でランクル１００を見かけると「あ、いいなあ」と思い、「あ、そういえば自分も乗ってるんだ！」と間が抜けたことを思うこの頃です。

満足している点

初回投稿（７月２５日）に追加して、（その１）ホワイトパールクリスタルシャインのボディーカラーの美しさ。日射しがあたっているときの光沢がたまらない。ただし、白いものをきちんと白くしておくって、クルマがデカイのと併せて大変。（その２）５ＡＴの制御。登坂時、アクセルをはなしてもシフトアップしない。降坂時、ブレーキを軽くふむと自動的にシフトダウン。これは使える！ただ、ブレーキの踏みこみと自動的なシフトダウンのタイミングが変に重なると、ガクッと速度がおちて同乗者に不快感を与えることも。（その３）日常使用範囲では、排気ガス（というより黒煙）がほとんど気にならない。ただし、坂道で２～３速一気にシフトダウンするようなアクセルの踏み込み方をすると、猛烈な煙幕攻撃。黒煙が少ない…と調子に乗りすぎないように自戒。

不満な点

初回投稿で、助手席のシートバックが運転席に比べて浅い角度までしか起きない（運転席を最大に起こしたときより、５度ほど浅い）ことを「故障」として述べましたが、訂正します。ディーラーの回答が当てにならないのでメーカーに問い合わせたところ、バン登録の都合上、荷室容量確保のためにもともとそのような設計とのこと。そうか～、それにしてもなあ。後部座席は、わかっていたこととはいえ、逆にリクライニングしないし。ボディーサイズの割に妙なところに制約をうけているものです。そしてまた、クルマ本体とは関係ありませんが、ディーラー整備には本当に泣かされました。あまりにいろいろありすぎて、ここに書ききれません。整備から戻ってきたらＡＨＣが作動不良になったり、クラクションが鳴らなかったり。生まれて初めてキレました。皆様、ディーラーはよ～く観察して選びましょう。クルマはメーカーから買うのではなく、ディーラーにいる「人」から買うということを実感。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験