トヨタ イプサム 「今の家族構成を満たせる車を新車では買えな...」のユーザーレビュー

今の家族構成を満たせる車を新車では買えな...

2006.8.1

総評

今の家族構成を満たせる車を新車では買えないので、中古で探しました（走行キロ15,000Km）。同年式・同価格帯でイプ、ガイア、ウィッシュを何台か見ましたが、総体的な印象は圧倒的に“イプサム”でした（トヨタ車以外は検討外。エスティマも候補にしましたが、同価格帯だと年式落ちか距離増の車になる。乗る人のサイズが大きくないなら、イプの方が良いのではないでしょうか。ほぼ同じエンジン（排気量）で燃費がリッター３～４Ｋｍ以上違ってしまうと考えちゃいます）。
総評は、他レポーターの言うことにほとんど同感です。子供たちは、圧倒的にイプサムのほうが気に入ったようです。妻がアルMSの７人乗りを乗っていますが、子供にとっては、３列目に“またいで”行く方が面白いらしい（特に小２と３歳には。快適さはアルには敵いませんが…。あとTEMSも侮れません）。
このレポートは代替してから３週間後のレポートなのでもっと“慣れれば”皆さんの言うイプの良さがしみじみわかってくるような気がします。主に通勤（片道１５Km）で使うだけなので、それ　を考えると、充分に満足のいく車だと思います。この車の特性を考慮すると、非常に良く出来た車だと思います。今後不満を感じ続けそうなのは、メーターの視認性とシートの毛玉位になりそうです。　ＰＳ…１１年で１３万キロ以上走ったマークⅡもなかなかでした。リコール以外の不具合は全くなく、最後は名残惜しかった…。こすらなければ車検取っていたと思う。クラウンやセルシオって凄い次元の車なのだろうな…。

満足している点

前車（トヨタマークⅡ　JZX90　H17式）からの比較が中心になります。
・室内の広さ（当然ですが）。運転席周りの開放感。
・燃費。高速なら10km／ℓ。同じ2.4Ｌのアル、エスと比較するとかなり満足。しかも走りはキビキビ。この車重で、踏み込み系の走りで平均８Km／ℓなら満足。

不満な点

・静粛性（４発と６発の違いなのでしょうか…。１３万５千キロ走ったマークⅡの方が静か。ここのレポートに“静粛性”が良いと言うコメントが多かったので、期待していたのですが…。走り出せば全く気になりませんが。）
・シートポジション。フィット感が…、特に腰部。１０年経ってもフィット感は各部調整の出来るパワーシートには敵わない。腰痛持ちの私には、慣れるのに時間かかりそう。
・各速度・回転域のトルク感。マークⅡとたった１００ccも違わないのに…。これも４発と６発の違いなのでしょうか。最初は特に感じました。今は慣れました。
・他ユーザーに多くある意見より
＊「Ｄレンジに入れていて、ブレーキを踏んで停止していると微振動がおきる」という意見。確かに…。社用車の４発バンよりも顕著…。なぜ…。
＊「ドアを閉める音が非常に軽い音がして、高級感があまりない」ガイアよりは益し。ウィッシュよりは劣る。マークⅡよりも劣る。私的には開けるときの方ががっかり…。
＊右折時のピラーによる死角（アルよりは益しかも）。
＊メーターの視認性（マークⅡはデジパネだったこともある）。オプメーターには当然敵わない。
＊シートに付着する毛玉。特に白系は目立つ。冬場に毛玉になりやすいセーターなんかを着て乗ったら…。粉雪状態必至？？？

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験