トヨタ ハイラックスサーフ 2005年7月モデル新型情報・価格・グレード

  • 迫力がある
  • かっこいい
  • 運転が楽しい

新車価格（税込）

249.9～350.7万円

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中古車本体価格

95.0～407.0万円

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グレード情報ハイラックスサーフ

ユーザーレビュー174件ハイラックスサーフ

ハイラックスサーフ

  • 迫力がある
  • かっこいい
  • 運転が楽しい

平均総合評価

4.4
走行性能：
3.9
乗り心地：
3.9
燃費：
2.6
デザイン：
4.6
積載性：
4.4
価格：
3.7
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所有者データハイラックスサーフ

  • グレード所有ランキング上位３位

    1. SSR-X_4WD(AT_2.7)
    2. SSR-G_4WD(AT_2.7)
    3. SSR-G_4WD(AT_4.0)

  • 人気のカラー

    1. 黒
    2. 白
    3. シルバー

  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    AWD
    89.2%
    FR
    10.7%

  • 男女比

    男性
    92.6%
    女性
    5.2%

    その他 2.0%

  • 人気の乗車人数

    5名
    100.0%

  • 居住エリア

    1. 関東地方 34.4%
    2. 東海地方 14.3%
    3. 近畿地方 12.6%

  • 年代

  • 年収

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車相場 ハイラックスサーフ

平均値を表示しています。

ハイラックスサーフ

ハイラックスサーフの中古車平均本体価格

197.6万円

平均走行距離114,921km

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買取情報ハイラックスサーフ

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メーカー
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リセール価値ハイラックスサーフ

走行距離別リセール価値の推移

ハイラックスサーフ
グレード：
SSR-X_4WD(AT_2.7)

5年後の売却予想価格

新車価格

296.0万円

売却予想価格

94.8万円

新車価格の 32%

年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離		 2025年
1年後 		2027年
3年後 		2029年
5年後 		2031年
7年後
5千km 138万円 116万円

95万円

新車価格の
32%

73万円

新車価格の
25%
1万km 135万円 109万円 82万円 56万円
2万km 130万円 94万円 58万円 21万円

リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

このクルマについて ハイラックスサーフ

2005年7月

■2005年7月
4代目となる現行ハイラックスサーフは平成14年11月に発売された。多様なライフスタイルに応えるスタイリッシュSUVをテーマに、スポーティでパワフルなデザイン、洗練された室内空間、オンロードとオフロード性能の高レベルでの両立などを目指して開発が進められた。外観デザインは初代から受け継ぐパワフルで軽快なイメージを継承し、インテリアはスペシャリティカーのような若々しいデザインとパワフルさを融合し、ゆとりを増した室内空間をより広く感じることができるようにシンプルなものとした。6角ナットをモチーフにした独立3眼メーター、3連ヒーターコントロールパネル、ゲート式シフトレバーなどがスポーティな室内を演出する。リヤシートは6:4分割式で、ヘッドレストを外さずに前倒しが可能。走りの面では専用高剛性フレームにより、優れた操縦性・走行安定性、快適な乗り心地を確保、オフロードの走破性を進化させるとともに、オンロード走行での快適性能を高めている。平成17年7月のマイナーチェンジで、搭載エンジンがガソリンの2.7リッターと4.0リッターの2機種に絞られ、3.4リッターのガソリンと3.0リッターのディーゼルターボが廃止された。エンジンはともに平成17年基準に対し50％低減レベルの環境性能を確保しており、4.0リッターエンジンはAIシフト付きの5速ATと組み合わされる。ステアリングスイッチやオプションのHDDナビゲーションなど、快適装備の充実度も高められた。

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

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