トヨタ ハイエースワゴン 「夏はレジャー用、冬は常用で使用しています 3年前に平成10年車の15万キロ走行のディーゼルのハイエースを買いました。今現在19万キロ走行間じかですが、」のユーザーレビュー

夏はレジャー用、冬は常用で使用しています 3年前に平成10年車の15万キロ走行のディーゼルのハイエースを買いました。今現在19万キロ走行間じかですが、

2010.2.12

総評

夏はレジャー用、冬は常用で使用しています
3年前に平成10年車の15万キロ走行のディーゼルのハイエースを買いました。今現在19万キロ走行間じかですが、やはりこれぐらい走ればそれなりに黒煙も出ますし、小さな故障も出てきます。車体が大きく見えますが、意外と小回りはよく自分としては取り回しの良い車です。ただ、ディーゼルにしては燃費が悪い印象が残ります。街中は計ったことがないですが、長距離でおとなしく走って（法定速度６０km維持）でリッター12kmぐらい走りますが、80km～100km巡航ではリッター10kmがやっとです。ゼロ発信は車体が重いこともあって、現在所有している、チェイサー（こちらもディーゼル車です。）よりも悪く、ある程度スピードに乗らないと、気持ちよく走りません。ただ、80kmから上はハイエースのほうが加速はいいような気がします。またワゴン登録では税金がすごく高いので、自分はワゴン登録からバン登録に変更して乗っています。ディーゼル車の特徴ですが、エンジンオイルがたくさん入ります。１KZエンジンでエレメント交換で7リッター付近は入ります。（チェイサーで同条件で5リッターぐらい。）冬道は『2WDのハイエースは危ない』とよく耳にしますが、車体が重いので冬道で別に困ったことはないです。北海道は気温の差が大きい地域ですが、排ガス規制がない限り乗り続けていきたいと思います。

満足している点

・バン登録で乗っているので、古い車３ナンバー、５ナンバーに比べ税金が安い。
（自動車税、１７６００円。）
・大きく見えるが、小回りがきく
・スピードに乗れば、ストレスの無い加速（１８０ｋｍ・ｈちゃんと出ます。）
・ＦＲでも意外と冬道は怖くない。
・過走行車（２０万ｋｍ）でも丈夫なエンジン。
・登録台数が多いので中古部品は困らない。

不満な点

・燃費が悪い
・エンジンオイルがたくさん入る
・車検が毎年車検。
・タイミングベルトの交換が必要。（タイミングチェーンでない。）
・黒煙が多い
・ワゴンでは税金がすごく高い（自動車税、重税対象で５６１００円）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験