トヨタ グランビア 「格安部類では最大ディーゼル車Q 前期と中期特別仕様（最盛時営業車不足で増車））2台グランビア乗った。1BOXは最盛期旧100系ハイエース2台と計４台（」のユーザーレビュー

格安部類では最大ディーゼル車Q 前期と中期特別仕様（最盛時営業車不足で増車））2台グランビア乗った。1BOXは最盛期旧100系ハイエース2台と計４台（

2009.10.6

総評

格安部類では最大ディーゼル車Q
前期と中期特別仕様（最盛時営業車不足で増車））2台グランビア乗った。1BOXは最盛期旧100系ハイエース2台と計４台（全車後席外し営業車にした）あった時もあったので総合評価。
旧ハイエースとの違い。車内全体広いが、大柄な体格が逆に取り回しに大変。運転席足置き周り広い。ハイエースは足幅広げてくつろぎ運転時ATシフトがじゃま。ハイエースは席下エンジンの熱気が上がってくる。
（特にハンドブレーキの隙間）
前期と中期特別仕様の違い。
木目っぽいパネル、フロアマット質の向上（前期のグレーから中期がベージュに変わり内装全体が明るくなった。前期グレーは全体がほぼグレーだったが、中期ベージュ色は随所に明暗（濃淡）差がよりあるようになり質感向上。前期後輪ドラムは、効き始まりの半かかり時擦れ鳴きが気になる後ろディスクブレーキで制動力向上。中期についてた100v電源＆スライドテーブル＆電動スライドア＆バックドアイージクローザ＆電動カーテン＆サンルーフ（熱気逃し＆換気に）などは便利。

満足している点

デーゼル燃費
広さ
エルに比べ内装全体のトータル質感
道を譲ってくれる圧しの強さ（グランドハイエースマスクに変えたから？）
高速時AT４速目に繋がれてからの加速伸び＆安定感。9

不満な点

ディーゼルの車種での燃費の悪さ
１KZは、低年式は多走行するとエンジン（ヘッドなど）トラブルが出てくる。前期・中期（後期は対策済み？）
重いしディーゼルなので信号待ち出だしの遅さ・低回転からトルクはあるが低速中速の遅さ・機敏な動きが出来ない。
古い設計＆技術で４ATだからミッションの車重・車速に対して繋ぎが悪い？
重いのでタイヤ減り早さ＆サスがへたってくる（特に前）フワフワ感→ローダウン＆17,8インチ＆チョイ幅広タイヤにして安定感がでる

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験