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トヨタ グランビア 価格・評価・グレード情報

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総合平均評価

3.9 (レビュー件数 111件)

アクセス数
ランキング
633
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4790×1800×1965mm〜
4840×1835×1995mm
燃料消費率 -
乗車定員 7〜8名 排気量 2982〜3378cc

概要 グランビア

外観のデザインなどを変更

フロント&リアビューなどのデザインを変更したのとともに、インパネとシートのデザインを一新した。また3.4Lガソリンエンジンへの電子制御ATの採用、ディーゼルエンジンの高出力化を実施。TRCの4WD車への設定を拡大した。(1999.8)

高級1.5BOXミニバンのパイオニア

トヨタの最上級ミニバンとして登場したのがグランビア。ハイエースの流れをくむ1.5BOXのボディデザインで1BOX車並みの広い居住空間に高級感を融合。室内高1375mm、室内幅1635mmという空間は、自然な姿勢でのウォークスルーを可能にした。セカンドシートは前後最大410mmのスライドのほか、回転対座およびフルリクライニングが可能。さらにサードシートも最大945mmのスライドが可能で、後方に移動することで広大なレッグスペースを確保できる。エンジンは2.7Lの直4と3Lディーゼルターボで、駆動方式はFR と4WDの2種類。(1995.8)

グレード一覧 44グレード グランビア 1999年8月マイナーチェンジ

グレード名 3.4 G Jセレクション(AT) 3.0 G Jセレクション ディーゼルターボ(AT) 3.4 G(AT) 3.0 G ディーゼルターボ(AT) 3.4 G Jセレクション 4WD(AT) 3.4 Gエアロスポーツバージョン(AT) 3.4 Gクルージングセレクション(AT) 3.4 Gデュアルスライドドアセレクション(AT) 3.0 G Jセレクション ディーゼルターボ 4WD(AT) 3.0 Gエアロスポーツバージョン ディーゼルターボ(AT) 3.4 Gクルージングセレクション エアロスポーツバージョン(AT) 3.4 G 4WD(AT) 3.0 Gクルージングセレクション ディーゼルターボ(AT) 3.0 Gデュアルスライドドアセレクション ディーゼルターボ(AT) 3.0 G ディーゼルターボ 4WD(AT) 3.0 Gクルージングセレクション エアロスポーツバージョン ディーゼルターボ(AT) 3.4 Gエアロスポーツバージョン 4WD(AT) 3.4 Gクルージングセレクション 4WD(AT) 3.4 Gデュアルスライドドアセレクション 4WD(AT) 3.0 Gエアロスポーツバージョン ディーゼルターボ 4WD(AT) 3.4 Q(AT) 3.4 Q(AT) 3.4 Gクルージングセレクション エアロスポーツバージョン 4WD(AT) 3.0 Gクルージングセレクション ディーゼルターボ 4WD(AT) 3.0 Gデュアルスライドドアセレクション ディーゼルターボ 4WD(AT) 3.0 Gクルージングセレクション エアロスポーツバージョン ディーゼルターボ 4WD(AT) 3.0 Q ディーゼルターボ(AT) 3.0 Q ディーゼルターボ(AT) 3.4 Qエクセレントセレクション(AT) 3.4 Qエクセレントセレクション(AT) 3.4 Q 4WD(AT) 3.4 Q 4WD(AT) 3.0 Qエクセレントセレクション ディーゼルターボ(AT) 3.0 Qエクセレントセレクション ディーゼルターボ(AT) 3.4 Qプレステージセレクション(AT) 3.0 Q ディーゼルターボ 4WD(AT) 3.0 Q ディーゼルターボ 4WD(AT) 3.4 Qエクセレントセレクション 4WD(AT) 3.4 Qエクセレントセレクション 4WD(AT) 3.0 Qエクセレントセレクション ディーゼルターボ 4WD(AT) 3.0 Qエクセレントセレクション ディーゼルターボ 4WD(AT) 3.4 Qプレステージセレクション 4WD(AT)
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新車価格(税込) 276.5万円(税抜) 288.0万円(税抜) 289.5万円(税抜) 301.0万円(税抜) 309.0万円(税抜) 310.0万円(税抜) 315.0万円(税抜) 316.5万円(税抜) 316.5万円(税抜) 321.5万円(税抜) 322.0万円(税抜) 322.0万円(税抜) 326.5万円(税抜) 328.0万円(税抜) 329.5万円(税抜) 333.5万円(税抜) 342.5万円(税抜) 347.5万円(税抜) 349.0万円(税抜) 350.0万円(税抜) 350.0万円(税抜) 350.0万円(税抜) 354.5万円(税抜) 355.0万円(税抜) 356.5万円(税抜) 362.0万円(税抜) 367.5万円(税抜) 367.5万円(税抜) 368.0万円(税抜) 368.0万円(税抜) 377.5万円(税抜) 377.5万円(税抜) 385.5万円(税抜) 385.5万円(税抜) 395.0万円(税抜) 395.0万円(税抜) 395.0万円(税抜) 395.5万円(税抜) 395.5万円(税抜) 413.0万円(税抜) 413.0万円(税抜) 422.5万円(税抜)
発売年月 1999年8月 1999年8月 1999年8月 1999年8月 1999年8月 2000年4月 1999年8月 2000年4月 1999年8月 2000年4月 2000年4月 1999年8月 1999年8月 2000年4月 1999年8月 2000年4月 2000年4月 1999年8月 2000年4月 2000年4月 1999年8月 1999年8月 2000年4月 1999年8月 2000年4月 2000年4月 1999年8月 1999年8月 1999年8月 1999年8月 1999年8月 1999年8月 1999年8月 1999年8月 1999年8月 1999年8月 1999年8月 1999年8月 1999年8月 1999年8月 1999年8月 1999年8月
駆動方式 FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) 4WD(四輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) 4WD(四輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) 4WD(四輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) 4WD(四輪駆動) FR(後輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 GF-VCH10W KH-KCH10W GF-VCH10W KH-KCH10W GF-VCH16W GF-VCH10W GF-VCH10W GF-VCH10W KH-KCH16W KH-KCH10W GF-VCH10W GF-VCH16W KH-KCH10W KH-KCH10W KH-KCH16W KH-KCH10W GF-VCH16W GF-VCH16W GF-VCH16W KH-KCH16W GF-VCH10W GF-VCH10W GF-VCH16W KH-KCH16W KH-KCH16W KH-KCH16W KH-KCH10W KH-KCH10W GF-VCH10W GF-VCH10W GF-VCH16W GF-VCH16W KH-KCH10W KH-KCH10W GF-VCH10W KH-KCH16W KH-KCH16W GF-VCH16W GF-VCH16W KH-KCH16W KH-KCH16W GF-VCH16W
トランスミッション コラム4AT コラム4AT コラム4AT コラム4AT コラム4AT コラム4AT コラム4AT コラム4AT コラム4AT コラム4AT コラム4AT コラム4AT コラム4AT コラム4AT コラム4AT コラム4AT コラム4AT コラム4AT コラム4AT コラム4AT コラム4AT コラム4AT コラム4AT コラム4AT コラム4AT コラム4AT コラム4AT コラム4AT コラム4AT コラム4AT コラム4AT コラム4AT コラム4AT コラム4AT コラム4AT コラム4AT コラム4AT コラム4AT コラム4AT コラム4AT コラム4AT コラム4AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4790×1800×1965mm 4790×1800×1965mm 4790×1800×1965mm 4790×1800×1965mm 4790×1800×1995mm 4840×1835×1965mm 4790×1830×1965mm 4790×1800×1965mm 4790×1800×1995mm 4840×1835×1965mm 4840×1835×1965mm 4790×1800×1995mm 4790×1830×1965mm 4790×1800×1965mm 4790×1800×1995mm 4840×1835×1965mm 4840×1835×1995mm 4790×1830×1995mm 4790×1800×1995mm 4840×1835×1995mm 4790×1800×1965mm 4790×1800×1965mm 4840×1835×1995mm 4790×1830×1995mm 4790×1800×1995mm 4840×1835×1995mm 4790×1800×1965mm 4790×1800×1965mm 4790×1800×1965mm 4790×1800×1965mm 4790×1800×1995mm 4790×1800×1995mm 4790×1800×1965mm 4790×1800×1965mm 4790×1800×1965mm 4790×1800×1995mm 4790×1800×1995mm 4790×1800×1995mm 4790×1800×1995mm 4790×1800×1995mm 4790×1800×1995mm 4790×1800×1995mm
車両重量 1910kg 1960kg 1900kg 1950kg 2030kg 1910kg 1950kg 1960kg 2080kg 1960kg 1950kg 2020kg 2000kg 2010kg 2070kg 2000kg 2030kg 2070kg 2080kg 2080kg 1980kg 1990kg 2070kg 2120kg 2130kg 2120kg 2040kg 2050kg 1990kg 2000kg 2090kg 2100kg 2050kg 2060kg 2000kg 2150kg 2160kg 2100kg 2110kg 2160kg 2170kg 2110kg
乗車定員 8名 8名 8名 8名 8名 8名 8名 8名 8名 8名 8名 8名 8名 8名 8名 8名 8名 8名 8名 8名 7名 8名 8名 8名 8名 8名 7名 8名 7名 8名 7名 8名 7名 8名 7名 7名 8名 7名 8名 7名 8名 7名
タイヤ(前輪) 205/70R15 205/70R15 205/70R15 205/70R15 215/70R15 215/65R15 205/70R15 205/70R15 215/70R15 215/65R15 215/65R15 215/70R15 205/70R15 205/70R15 215/70R15 215/65R15 215/70R15 215/70R15 215/70R15 215/70R15 215/65R15 215/65R15 215/70R15 215/70R15 215/70R15 215/70R15 215/65R15 215/65R15 215/65R15 215/65R15 215/70R15 215/70R15 215/65R15 215/65R15 215/65R15 215/70R15 215/70R15 215/70R15 215/70R15 215/70R15 215/70R15 215/70R15
タイヤ(後輪) 205/70R15 205/70R15 205/70R15 205/70R15 215/70R15 215/65R15 205/70R15 205/70R15 215/70R15 215/65R15 215/65R15 215/70R15 205/70R15 205/70R15 215/70R15 215/65R15 215/70R15 215/70R15 215/70R15 215/70R15 215/65R15 215/65R15 215/70R15 215/70R15 215/70R15 215/70R15 215/65R15 215/65R15 215/65R15 215/65R15 215/70R15 215/70R15 215/65R15 215/65R15 215/65R15 215/70R15 215/70R15 215/70R15 215/70R15 215/70R15 215/70R15 215/70R15
過給器 なし ターボ なし ターボ なし なし なし なし ターボ ターボ なし なし ターボ ターボ ターボ ターボ なし なし なし ターボ なし なし なし ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ なし なし なし なし ターボ ターボ なし ターボ ターボ なし なし ターボ ターボ なし
総排気量 3378cc 2982cc 3378cc 2982cc 3378cc 3378cc 3378cc 3378cc 2982cc 2982cc 3378cc 3378cc 2982cc 2982cc 2982cc 2982cc 3378cc 3378cc 3378cc 2982cc 3378cc 3378cc 3378cc 2982cc 2982cc 2982cc 2982cc 2982cc 3378cc 3378cc 3378cc 3378cc 2982cc 2982cc 3378cc 2982cc 2982cc 3378cc 3378cc 2982cc 2982cc 3378cc
使用燃料 レギュラー 軽油 レギュラー 軽油 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー 軽油 軽油 レギュラー レギュラー 軽油 軽油 軽油 軽油 レギュラー レギュラー レギュラー 軽油 レギュラー レギュラー レギュラー 軽油 軽油 軽油 軽油 軽油 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー 軽油 軽油 レギュラー 軽油 軽油 レギュラー レギュラー 軽油 軽油 レギュラー
燃料タンク容量 75L 75L 75L 75L 75L 75L 75L 75L 75L 75L 75L 75L 75L 75L 75L 75L 75L 75L 75L 75L 75L 75L 75L 75L 75L 75L 75L 75L 75L 75L 75L 75L 75L 75L 75L 75L 75L 75L 75L 75L 75L 75L
燃費(10.15モード) 8.0km/L 9.5km/L 8.0km/L 9.5km/L 7.5km/L 8.0km/L 8.0km/L 8.0km/L 8.6km/L 9.5km/L 8.0km/L 7.5km/L 9.5km/L 9.5km/L 8.6km/L 9.5km/L 7.5km/L 7.5km/L 7.5km/L 8.6km/L 8.0km/L 8.0km/L 7.5km/L 8.6km/L 8.6km/L 8.6km/L 9.0km/L 9.0km/L 8.0km/L 8.0km/L 7.5km/L 7.5km/L 9.0km/L 9.0km/L 8.0km/L 8.6km/L 8.6km/L 7.5km/L 7.5km/L 8.6km/L 8.6km/L 7.5km/L
燃費(JC08モード) - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
燃費(WLTCモード) - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
180(-)/4800 140(-)/3600 180(-)/4800 140(-)/3600 180(-)/4800 180(132)/4800 180(-)/4800 180(132)/4800 140(-)/3600 140(103)/3600 180(132)/4800 180(-)/4800 140(-)/3600 140(103)/3600 140(-)/3600 140(103)/3600 180(132)/4800 180(-)/4800 180(132)/4800 140(103)/3600 180(-)/4800 180(-)/4800 180(132)/4800 140(-)/3600 140(103)/3600 140(103)/3600 140(-)/3600 140(-)/3600 180(-)/4800 180(-)/4800 180(-)/4800 180(-)/4800 140(-)/3600 140(-)/3600 180(-)/4800 140(-)/3600 140(-)/3600 180(-)/4800 180(-)/4800 140(-)/3600 140(-)/3600 180(-)/4800
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
30.5(-)/3600 35.0(-)/2000 30.5(-)/3600 35.0(-)/2000 30.5(-)/3600 30.5(299)/3600 30.5(-)/3600 30.5(299)/3600 35.0(-)/2000 35.0(343)/2000 30.5(299)/3600 30.5(-)/3600 35.0(-)/2000 35.0(343)/2000 35.0(-)/2000 35.0(343)/2000 30.5(299)/3600 30.5(-)/3600 30.5(299)/3600 35.0(343)/2000 30.5(-)/3600 30.5(-)/3600 30.5(299)/3600 35.0(-)/2000 35.0(343)/2000 35.0(343)/2000 35.0(-)/2000 35.0(-)/2000 30.5(-)/3600 30.5(-)/3600 30.5(-)/3600 30.5(-)/3600 35.0(-)/2000 35.0(-)/2000 30.5(-)/3600 35.0(-)/2000 35.0(-)/2000 30.5(-)/3600 30.5(-)/3600 35.0(-)/2000 35.0(-)/2000 30.5(-)/3600
最小回転半径 5.5m 5.5m 5.5m 5.5m 6.3m 5.5m 5.5m 5.5m 6.3m 5.5m 5.5m 6.3m 5.5m 5.5m 6.3m 5.5m 6.3m 6.3m 6.3m 6.3m 5.5m 5.5m 6.3m 6.3m 6.3m 6.3m 5.5m 5.5m 5.5m 5.5m 6.3m 6.3m 5.5m 5.5m 5.5m 6.3m 6.3m 6.3m 6.3m 6.3m 6.3m 6.3m
グレード名 3.4 G クルージングリミテッド(AT) 3.4 G クルージングリミテッド 4WD(AT)
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新車価格(税込) 320.0万円(税抜) 320.0万円(税抜)
発売年月 2001年8月 2001年8月
駆動方式 FR(後輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 GF-VCH10W GF-VCH16W
トランスミッション コラム4AT コラム4AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4790×1800×1965mm 4790×1800×1995mm
車両重量 1900kg 2020kg
乗車定員 8名 8名
タイヤ(前輪) 205/70R15 215/70R15
タイヤ(後輪) 205/70R15 215/70R15
過給器 なし なし
総排気量 3378cc 3378cc
使用燃料 レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 75L 75L
燃費(10.15モード) 8.0km/L 7.5km/L
燃費(JC08モード) - -
燃費(WLTCモード) - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
180(132)/4800 180(132)/4800
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
30.5(299)/3600 30.5(299)/3600
最小回転半径 5.5m 6.3m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

歴代モデル一覧 グランビア

レビュー 総合平均評価 3.9点(111件) グランビア

  • グランビア大好き💕

    評価:

    4.0

    ほーりち さん 2018.7.31

    グレード: G クルージングセレクション 1995年式 乗車形式: マイカー

    形、実用性、パワーユニット、使い勝手、は大好き、燃費悪いけど(笑)。我が家には重宝してます、特に今は、子供の自転車をスライドドアから、そのまま横積み出来ます(笑)。 あんまり金かけなくて、程よく、可愛がっていきたいです。色々知ってる方、教えて下さーい。

    続きを見る

  • 河馬の皮を被ったマッスルカバ

    評価:

    3.0

    だんぞー さん 2018.7.1

    グレード: Gエクステージ 1995年式 乗車形式: 過去所有

    当時、爆発的に流行った日産の初代Lクラスミニバンのエルグランドに対抗して、トヨタが送り込んだ初のLクラスミニバン。車体体格も若干グランビアのほうが大きく、内装も高級サルーンを模した作りになっていたが・・・。 問題はそのフロントマスク。 グランビア大敗北の原因は全てソコにあったといっても過言ではないと思う(爆) エルグランドのエクステリアは、押しの強いデザインであり、良い意味で攻撃的なフロントマスク。 丁度その頃はVIPワゴンブームの真っ只中。 このフロントデザインにハートを鷲掴みにされた方が多かったのでは? それに対してグランビアのフロントマスク・・・おい、誰だムー○ンをモチーフにしたのは・・・。 丸み帯びたフロントデザイン、ある意味新幹線の0系ひかりをモチーフにしたのかとも思ったが・・・いやたぶん勘違いだな。 ケツのデザインは良いのに若者受けしないフロントマスクのおかげでエルグランドの毎月の売り上げ台数が4万台後半に対して、グランビアは4千台に満たなかったという。 しかし、その性能はトヨタブランドに恥じぬ物を持っており、質感、安全性能、機能性、多様性を兼ね備えたものだったと思う。 オイラは・・・不人気車大好きという特殊フェチのため、早速グランビアを探し始めるが、あまりに少ない弾数の為、なかなか良い物が出てこなかった。 そしてようやく見つけたものがこのGエクステージで限定生産1000台のグレードだった。 物は非常に良かったが・・・ディーゼルだった(笑) しかし、弾数が元々少ないグランビアで、その中でも超上物の超限定車。 飛びつかない訳には行かなかった(爆) だんぞーカバンビアは納車後間もなくフルエアロ化、若干足りない馬力を引き上げる為、CPUとタービンを交換。おおっぴらには書けないが、高速道路では相当の最高速を叩き出している。 オイラの相棒のナカでも一番弄ったクルマ。 5年間で約15万kmを共に走ったが、2002年度新規排ガス規定に対応できず、手放すことになったが、今でもコイツを見つけたときの喜びは忘れられないなぁ。

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  • 元祖デカミニバン

    評価:

    4.0

    ゴールド万次郎 さん 2018.1.14

    グレード: G エアロスポーツバージョン 1999年式 乗車形式: マイカー

    18年も乗ったのはエクステリアのよさとインテリアに飽きがこなかった&子供がとても気に入っていたからです 特にリアビューはいまだに見惚れます(照) 3cm車高を下げましたがスキー、ボードで怖い思いをしたことはありません 車中泊も余裕でしょう(してませんw) 今でも箱根駅伝や菅生のレースを見に行くと現役でたくさん見かけます 好きです!(告白か)

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