トヨタ グランビア 価格・評価・グレード情報

レビュー 総合平均評価 3.9点（111件） グランビア

• グランビア大好き💕

  評価：

  4.0点

  ほーりち さん 2018.7.31

  グレード： Ｇ クルージングセレクション 1995年式 乗車形式： マイカー

  形、実用性、パワーユニット、使い勝手、は大好き、燃費悪いけど（笑）。我が家には重宝してます、特に今は、子供の自転車をスライドドアから、そのまま横積み出来ます（笑）。 あんまり金かけなくて、程よく、可愛がっていきたいです。色々知ってる方、教えて下さーい。

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• 河馬の皮を被ったマッスルカバ

  評価：

  3.0点

  だんぞー さん 2018.7.1

  グレード： Gエクステージ 1995年式 乗車形式： 過去所有

  当時、爆発的に流行った日産の初代Lクラスミニバンのエルグランドに対抗して、トヨタが送り込んだ初のLクラスミニバン。車体体格も若干グランビアのほうが大きく、内装も高級サルーンを模した作りになっていたが･･･。 問題はそのフロントマスク。 グランビア大敗北の原因は全てソコにあったといっても過言ではないと思う(爆) エルグランドのエクステリアは、押しの強いデザインであり、良い意味で攻撃的なフロントマスク。 丁度その頃はVIPワゴンブームの真っ只中。 このフロントデザインにハートを鷲掴みにされた方が多かったのでは? それに対してグランビアのフロントマスク・・・おい、誰だムー○ンをモチーフにしたのは・・・。 丸み帯びたフロントデザイン、ある意味新幹線の0系ひかりをモチーフにしたのかとも思ったが・・・いやたぶん勘違いだな。 ケツのデザインは良いのに若者受けしないフロントマスクのおかげでエルグランドの毎月の売り上げ台数が4万台後半に対して、グランビアは4千台に満たなかったという。 しかし、その性能はトヨタブランドに恥じぬ物を持っており、質感、安全性能、機能性、多様性を兼ね備えたものだったと思う。 オイラは・・・不人気車大好きという特殊フェチのため、早速グランビアを探し始めるが、あまりに少ない弾数の為、なかなか良い物が出てこなかった。 そしてようやく見つけたものがこのGエクステージで限定生産1000台のグレードだった。 物は非常に良かったが・・・ディーゼルだった(笑) しかし、弾数が元々少ないグランビアで、その中でも超上物の超限定車。 飛びつかない訳には行かなかった(爆) だんぞーカバンビアは納車後間もなくフルエアロ化、若干足りない馬力を引き上げる為、CPUとタービンを交換。おおっぴらには書けないが、高速道路では相当の最高速を叩き出している。 オイラの相棒のナカでも一番弄ったクルマ。 5年間で約15万kmを共に走ったが、2002年度新規排ガス規定に対応できず、手放すことになったが、今でもコイツを見つけたときの喜びは忘れられないなぁ。

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• 元祖デカミニバン

  評価：

  4.0点

  ゴールド万次郎 さん 2018.1.14

  グレード： G エアロスポーツバージョン 1999年式 乗車形式： マイカー

  18年も乗ったのはエクステリアのよさとインテリアに飽きがこなかった＆子供がとても気に入っていたからです 特にリアビューはいまだに見惚れます（照） 3cm車高を下げましたがスキー、ボードで怖い思いをしたことはありません 車中泊も余裕でしょう（してませんw） 今でも箱根駅伝や菅生のレースを見に行くと現役でたくさん見かけます 好きです！（告白か）

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