トヨタが本日発表した、新型大型ミニバングランエースは、今後、アルファード・ヴェルファイアに代わって、売れていきますかね？

Answer 1

FRベースのミニバンは立派なドライブシャフトがフロアー下にいるのでどうしても床が高くなったり燃費が悪くなりがちなので、FFベースで本来は床が低く燃費がいいはずのアルファードあたりとは需要はかぶらないのですけどね。
アルファードは床の低さより目線の高さ重視で比較的フロアーは高いので、他車を見下せることに優越感を感じてる層はこっちに代わってくるのかも・・

全長5mオーバー、全幅2ｍ弱ですからね。
普通に使うには大きすぎますし、国内では多くは売れない気はしますよ。
ディーゼルと6ATですから富裕層とか含めた一般家庭向けと言うよりは、いままでハイエースグランドキャビンとかマイクロバスあたりを使っていた法人向けの送迎車でしょう。
それなりに規模が大きい会社とかホテルとかの送迎用途・・
次期ハイエースがキャブオーバーからセミキャブに変わる？ようなので、まずはグランドキャビン相当のこれで市場に受け入れられるか様子見もあるのでしょうけど・・

Answer 2

ミニバンじゃねえよ。

Answer 3

乗用車として使うのはアルファード、送迎などの業務として使われるのはグランドハイエースと住み分けされるでしょう。

Answer 4

普通に使うにはでかすぎだと思いますよ。
アルヴェルで十分です。

Answer 5

町や村のコミュニティバスなんかに需要はありそうですが、ちょっと贅沢すぎるかも。

Answer 6

中の天井がアルファードよりもかなり低く、スライドドアの乗車口の高さがアルファードよりも10cm以上高いので乗り降りが不便、圧迫感があります。

Answer 7

中型車以上に乗れるなら、長さ5.2mの幅1.9mなら乗れますが実用的には、かなり贅沢な仕様です。

しかし、Vクラスで一番売れてるロングより小さいので数値よりは、デカさは感じ無いと思うよ。
ちなみにVクラス・ロングで5.3mオーバー。
ちなみに、現行ハイエースのスーパーロングも5.38m。

ただ、一番の違いはエンジンにディーゼルがラインナップされる事です。

もろ、Vクラスに対抗しますねー。

ハイエースの乗り心地を知る人なら、ハイエースが貨物車と言うには勿体ないのを知るはずですから、
トヨタ品質の、ロングミニバンはアルヴェルを喰いそう。

Answer 8

芸能人の事務所には売れるとおもいますがファミリーカーではないのでアルファード、ヴェルファイアよりは間違いなく需要はないです。

Answer 9

いや、これ送迎車ですよ。
個人で買う人はいないと思いますが、、、。
ハイエースGLロングとか ハイエースコミューター的の豪華版な位置付けの車なので。

Answer 10

日本の道路には合わないサイズですね。
値段も高いしサイズも大きいし全くアルヴェルに勝てる要素が全く見つからない。

Answer 11

大きすぎます
法人や送迎車向きであくまで海外仕様サイズです