トヨタグランエースってどう思いますか？

Question

発表当初はてっきり乗用車っぽくふった新型ハイエースだと思ってましたが、実際には豪華仕様で、ハイエースというよりむしろ大きさからアルファード・ヴェルファイアのさらに上を行く設定で価格も高い。
広いのはわかるけどサイドのプレスなどは商用車感があり、豪華なミニバンを求めてる人ならアル・ヴェルを選ぶんじゃないでしょうか？（アル・ヴェル乗ってる人がグランエースに乗り換えたいって思わないんじゃないかという気がします）

わたし的にはセンチュリーのように、公用車としてなら見た目が派手なアル・ヴェルよりグランエースを選ぶ需要はちょっとある気がするんですが、こんなのを出すより、グランエースのベースになっているタイやフィリピンで販売される海外版ハイエースをキャンピングカーのベースとして販売したほうがよっぽど需要があると思うんですがどうでしょうか？
いったいどんな人がグランエースを買うんでしょうか？
また海外版ハイエースの国内販売は今後もないのでしょうか？

Answer 1

別にアル／ヴェルの上級車種ってわけじゃないでしょう。パーソナルユースのアル／ヴェルとは別の、業務用送迎車両ですよね、あれは。
キャンピングカーベース車として出せばいいのに、というのは同感です。ラダーフレームなので、運転席・助手席より後ろのボディはぶった切っても大丈夫なはず。フィアット・デュカトみたいにキャブコンベース出せばいいのにな、と思います。

ハイエースは法令が認めなくなるギリギリまで現行型を維持するでしょう。4ナンバーサイズの中でボンネット付けたら荷室が狭くなりますから。

質問者からのお礼コメント

海外で新型ハイエースが発表された時、ついにミニバンっぽいキャンピングカーベースが出たと注目したんですが、グランエースとしての登場にがっかりしました。
業務用送迎車両ってアル／ヴェルで充分だと思うんですけどね。

Answer 2

完全に企業向け、コロナ禍前で言うインバウンド需要などの為の車だと思います。アルヴェルからの乗り換えは狙っていないでしょう。

Answer 3

あれは企業の送迎車です。

Answer 4

アルファード
ヴェルファイアから買い替えの方ですね。

両車は300万円台から帰るが
グランエースは600万円台から

庶民には考えさせられる価格
保有すれば優越感間違いなしです。(^^)

Answer 5

ご認識のとおり、グランエースは海外向けのハイエースを豪華仕様にしたものです。

もともと上級送迎車としての販売を想定していて、一般向けの販売台数は殆ど見込んでなかったようです。オリンピック絡みでインバウンドの増加が予想されたのも当て込んでいたでしょう。コロナ禍で目論見が外れてそうだけど、確かに空港周辺では時折見かけます。

海外向けのハイエースは、キャンパーのベースにする程度の需要しか見込めないってのがネックになって日本に導入されないんでしょう。