トヨタ GRヤリス 「トヨタが送る今や絶滅種ともいえるホロモゲ取得モデル」のユーザーレビュー

トヨタが送る今や絶滅種ともいえるホロモゲ取得モデル

2021.2.28

総評

たまたま近所に試乗車を見つけました。
いやー、やっぱり乗ってみるものですね～
お陰で色々なことが分かりました。
様々に思う所はありますが、いまだに
「有りか無しか」を即答出来かねる車です。
正直家に86とエボが無ければ購入も考えますが
それでもちょっとお値段が・・・・(￣∇￣;)
正直個人的感想として購入を考えてみると
まず・・・・
・86とエボを手放す。（頭金）
・付けたい装備を各々から外す
（汎用品：座席、ホイール等々）
・GRヤリスに付ける
って流れを考えた上で今日の感想を考慮すると
フルOP装備のRCグレードを購入するのが
比較的安価かと思ってしまいますが、
そこでネックになるのが
・スマートキーレス（装備が落ちる）
・オープンデフ（別途LSD必要）
・オーディオレス
（結構凝る人なので）
・総工賃
って考えると結局どっこいという落ちが付く気が
してやっぱり今の2台置いておこうって
結論になってしまったりで、ハイエンドモデル
買ってとなってくると、ちょっとローン
組むのもな～
とかとか、何とも悩ましい車です。
個人的総括は
「しばらく放置が吉かな？」
ってイメージです。ほっといたらこの
「痒い所に手が届かない」感にある種の
結論が出るのでは？とか思ったり、また
初期モデルに手を出すと後々痛い目を見るのも
86で経験したのでそう感じるのかも
しれませんが、ただ時期的にこれが最後の
純ガソリン車のホロモゲモデル（かつMT）の
最後のモデルになりかねないので
慎重を期すもよし、行ってしまうのも良しって
イメージでします。まー果報は寝て待て
と言いますしね。
今はそれで良いのではないでしょうか。
社外パーツもこれからですし・・・
（買った時のための言い訳

満足している点

・試乗出来て分かった色々な事
（視界や座点などなど）
・安全装備系がオプションな事。
・スペックと重量からくる軽快さと扱いやすさ、
・RCがディスプレイレスが理由がなんとなく
　わかった事・
・やはりこういう車は良い・・・・・

不満な点

・専用設計すぎて発生している様々な弊害
（視界不良や後部座席の制限等）
・ハイエンドグレード以外は納得できない
　標準装備。
（RCのスピーカーは付いているが、オーディオレス
４WDスポーツカーでオープンデフってのは
ちょっと・・・・
せめてトルセンは全グレード標準が良かった）
・どうしても拭えない割高感
・ステアリングスイッチの移設が出来ないと
　不便極まりないステアリング交換

デザイン

5

実は結構好みです。
大げさ感漂うバンパーのデカいダクトも
タイヤのためにアホほど張り出したフェンダーも
低くなっているルーフも欲する機能から得られた
回答と思うと分かりやすい。
内装も真っ黒で非常にスポーツカーらしい。

走行性能

4

基本スポーツモード、時々トラックモードで試乗
運転席に座ってみて驚いたのは無印ヤリスに
比較して座点が高い事。そして前方視界で
バックミラーとマルチディスプレイとの距離感が
狭い事と結構安全装備系で視界を妨げられる事。
無印ではそう感じなかったが、どうも
フロントガラスの傾斜がきついので同じ装備を
付けてもスペースが無いらしい。
その結果どうも座点も下げ過ぎると例の
ディスプレイがフロントの視界に入ってくるので
座点も無印より高くなってる様である。
こんな弊害があるとは・・・(￣∇￣;)
RCがディスプレイレスなのはこういう事
なのかもしれない。

スペックにして大体エボ３～４相当と思われる
性能は昨今のターボ車同様ドッカン感は
皆無だが、その軽量も相まってどの状況でも
重量を感じさせない軽快感がある。
が化け物ってほどの加速感は感じなかった。
（ブーコンの加速に慣れ過ぎただろうか・・・）
トラックモードで加速するとスポーツモード比で
後輪からの加速感が若干向上する。
操作性や反応はとてもよく、扱いやすさは
エボとは比較できないほど良い。

乗り心地

4

マフラー音もそこそこ響く静粛性。
まースポーツカーですからね。
振動というほどのものは感じない。
サスはスポーツカー基準で普通。

積載性

2

専用設計であるため、利便性は無印に劣る。
後部座席は2ドアゆえの乗降性の悪さと
ルーフの低さゆえに座高が高いと頭部の
角度制限が付くレベル。86と違い足場は
確保できるがディーラーも２+２程度に
思ってほしいとの事。
ただ、後部座席は畳めるのでそこそこの物は
積めると思われる。

燃費

-

試乗のため割愛

価格

3

見る視点によって
（ホットハッチと見るか、ハイパワー４WDと
見るか、ヤリスの派生と見るかで）
価格に対する価値観には大幅な個人差が生じると
思われる。
ただやはりテンロク４WDターボコンパクトと
見ても、WRXやランエボが400万代である程度
装備と利便性を維持して購入出来た事を考慮
しても割高感は否めない。
（なまじヤリスを名乗らずにGR-4とか名乗って
いたらまた変わったかも・・・）

故障経験

試乗のため割愛