トヨタ GRヤリス 「GRヤリス試乗　～もっといいクルマをつくろうよ、の1つの最適解。欲しいと思えるトヨタ車～」のユーザーレビュー

GRヤリス試乗　～もっといいクルマをつくろうよ、の1つの最適解。欲しいと思えるトヨタ車～

2020.11.28

総評

もっと野蛮で猛々しい車を想像していたが、思いがけずユーザーフレンドリーな乗り味にすっかり魅了された。これ１台で生活のすべてをまかなうのは大変としても、もう1台、100万円前後の軽かコンパクトがあれば、豊かなカーライフが送れるのではないだろうか。
456万円は高価だが、それだけの中身を持った車だと断言できる。
売上高30兆円企業の”社命”（もっといいクルマをつくろうよ）というのは、凄いものだと改めて感じ入った。

満足している点

久々のマニュアル車で緊張したが、スムーズに発進できた。
人と車が呼吸を合わせるように、クラッチをつなげシフトアップしていけば、古典的だが洗練されたホットハッチの楽しさが満喫できる。
ハイパフォーマンスカーにありがちな重々しいペダルフィールはなく、街中を転がすだけでも車を操る楽しさがある。
段差や凸凹を乗り越える際のショックは、普段ドイツ車に乗っている自分としては許容範囲で、しなやかと言えるのではないか。
ドッカンターボやその先の加速Gを試すことはできなかったが、この先どんなことがあっても守ってくれるような、シャシーの懐の深さ。
この車のためだけに誂えられた3ドアのワイドボディ＆チョップドルーフ。凄みはあるが趣味の悪さは感じない。カタログによれば、この車の直系はスターレットターボではなく、セリカGT-FOURだと。
トヨタは、GRシリーズのスタイリングのまとめ方が良くなってきた。先代のハリアーGRは真っ黒な顔で苦手だったが(*´∀｀*)

不満な点

特になし。WRCのために創られたが、WRC2021に参戦しないとアナウンスがあったこと。

デザイン

4

凝縮感があって良いカタチだと思う。

走行性能

5

マニュアル初心者でも、車がエスコートしてくれる。（i-MT）

乗り心地

4

堅めだが、うんざりするほどではない。街中でも快適に走れる。

積載性

-

燃費

-

価格

5

世界を見わたしてもこれと真っ向勝負の市販車は見つからない。

故障経験