GR86RZド・ノーマル。 近々サーキット走行するのですが、初めてのサーキット走行です。

Question

とりあえずブレーキパッドだけでも交換して行こうかなと思っているのですが、オススメのパッドをお願いします。

Answer 1

お宅の好み。

タッチとコントロールならミドルグレード

取り敢えず効きならトップグレード

で、良いと思います。

トップグレードに成ればなるほどタッチがプアで低温では滑りますが、熱が入ると初期からガツンと物凄く効きます。

ついでに言うと、効き過ぎてコントロールが難しいのも事実です。

ハイ。

お好きなのをドーゾ。

てか、お宅が使ってみないと…

文書と俺のレベルでの話しなのでワカランやろ。

Answer 2

エンドレスのMX72＋か、制動屋のSM500,もしくはRM551＋。SM500でも十分だとは思いますが。

普段乗りでも鳴きとかガツンと止まるなんてこともないので、乗りやすいですよ。 ただダストは普通のよりは出るので、洗車のときはホイールも水拭きしてあげてください。

Answer 3

サーキット走行をする場合は熱に強いパッドを選ぶのが無難です。夢中て走っててパッドがフェード(オーバーヒート)してしまうと止まらなく非常に危ないです。
個人的には最初の方なら
プロジェクトミューのHC M1
制動屋のRM551＋
アクレ ZZC
こちらのパッドがおすすめになります。比較的コントロール制がいいパッドになるので初心者でも扱いやすいと思います。
またお金に余裕があるならブレーキフルードの交換もしたほうがいいです。純正のフルードでは夢中で走っていると結構オーバーヒートしやすいですね、
個人的にはウェッズスポーツのレブフルードといわれるブレーキフルードがコスパがいいと思います。
ブレーキはやはりサーキットではかなり負荷が大きいので最初から容量が多いものの方がいいです。
止まれなくてクラッシュすると修理代がかなりかかるので少し高くても良いものを使うのをおすすめします。

Answer 4

私は節約志向なのでスポーツパッドにしては比較的安価なアクレのフォーミュラ700Cを使ってますね

https://www.acre.jp/f700c.html

サーキット用途なら、どのメーカー製でも600℃以上に対応したパッドをおすすめします

Answer 5

純正のままでも十分走れますよ
急ブレーキ踏んでハザード付きますか？ サーキットなどでは適切な力で踏む必要がありますがそこまで踏み切れない素人が多いです
適正温度まで上がらないと効かない社外パッド等使うぐらいであれば純正で十分楽しめます。

それと 最終的にはタイヤが停めてくれます
タイヤも温かい状態であれば食いつきが良く走れますが温まりすぎると熱ダレしてきます

サーキットの大きさにもよりますが ミニサーキットなどコーナーが多いコースだとタイヤ ブレーキにめっちゃ負荷がかかります
ご安全に！！

Answer 6

ブレーキ＝パッドと発想しがちですが最後に止めるのはタイヤです。

タイヤがノーマル指定採用だと無茶な突っ込みするとアンダーでエスケープゾーンに飛び込むかもしれません。

買うと高いけどそれなりのハイグリップタイヤを履いて走った方がパッド交換のみより楽しめますよ！

コースによりますが一周がそこそこあるなら2周回ったら車を休めるなど労わるとブレーキ含め車に優しいかと。

いずれカスタムするならノーマルで走っておく事は良い事だと思います。
事故らない程度の八分目の力で走って下さい。
自身の能力が把握出来ないのか知りませんが無茶な突っ込みして帰りは積載車なんて人を何度か見てますので！

Answer 7

プロジェクトミューのTYPE HC+がおすすめです。

Answer 8

激しく走る予定がないのなら、パッドもノーマルでも十分かと・・・
私的な話ですが、峠で試しにフルブレーキの練習をしてみたのですが、ハザードランプを付けることができません。
意外とノーマルブレーキって使い切れてないと私は感じてます。

Answer 9

ウィンマックスのAP2ですかね。