なぜ欧州のスポーツカーはＭＴに回帰しないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 欧州のスポーツカーて全部ＤＣＴのパドルシフトですが。 よく分からないのですが。

Question

欧州のクルマ番組とか見ていたらＤＣＴて評判が悪いですが。
評判が悪いのになぜＭＴに回帰しないのですか。

と質問したら。
ＤＣＴのほうが速いから。
という回答がありそうですが。

速くても欧州では評判が悪いのですが。
という質問だとたぶん思いますが。

それはそれとして。
欧州の人がＤＣＴよりＭＴのほうがいいと定義しているのに。
なぜ欧州のスポーツカーてみんなＤＣＴなのですか。

余談ですが。
たから欧州でＧＲ８６とかマツダロードスターが人気があるのでは。

Answer 1

めんどくさがり屋が多いってことじゃないんでしょうか？

Answer 2

欧州の人って割とMT好きなのでは？
ポルシェは頼めばMT作ってくれるみたいですよ。
確かに乗せてもらったらポルシェはDCTよりMTの方が良かったですね。
てかこういう質問するとATしか乗れない人が顔真っ赤になっちゃってますよ？
いつも通りこの手の質問でMTが欠陥とか大排気量のエンジンでのシフトミスはミッションが、とか有る事ない事。
もうまともにMT乗った事？操れた事ためしがない無いの見え見えの回答が、、、

軽自動車でもミスったらミッション壊れますし、大パワーでもその車に見合ったミッションやクラッチを使うのでそんなすぐには壊れないしある程度基本的なスキルがあれば人間が普通に操作できるので存在してるわけで。
欠陥があるのはMTじゃなく扱えない人間の方だろうなーって客観的に思っちゃいますねー

Answer 3

>>欧州のクルマ番組とか見ていたらＤＣＴて評判が悪い

批判をしているのが評論家なのかオーナーに対してアンケートをとったものなのかわからんのでその一行で判断することは難しいな。

評論家の評価が低いがオーナーはたいして気にしていなくて2ペダル走行が普通にできるのならMTよりもDCTの方が良いとしているのだろう。

オーナーにアンケートとったものでそれなりのサンプル数があったとしてもアンケートなんか質問の出し方で結構評価は分かれるから、結局MTとDCTのどちらかを選べとなると2ペダルのDCTになるということでしょ。

>>欧州の人がＤＣＴよりＭＴのほうがいいと定義している
ソースは何処にありますか？
断言するに値するほど評価は定まっていないと思いますが。

Answer 4

DCTの方が性能が良いから。
まともな自動車メーカーなら、欠陥構造で低性能なMTなんて造りたくないだろうね。

Ferrariは、欠陥構造で低性能なMTなんて一切造っていない。

それはそれとしてドイツではヒュンダイより良い販売台数の多い日本車メーカーは、有りません。
自動車先進国の方は、同じ安物ならトヨタよりヒュンダイを選んでいます。

Answer 5

進化とはそういったものでしょう
MT DCT AT
製造ライン 工程増し 高くなっても 売れないMTを作る意味がないからでしょう

Answer 6

世界の富豪ががMＴよりも２ペダルを好むから。

Answer 7

８６やＭＸ５が人気なのは安いからですよ。ＭＴに戻さないのは速度域が違うのと 買えるのがじーさんばっかなんで売れないからです。

Answer 8

気にするな。爺さんは親の遺産で購入したトヨタカローラツーリングでドライブしな。

Answer 9

まあーならないでしょうね

Answer 10

大排気量、高トルクのエンジンでシフトチェンジをミスすれば
トランスミッションが壊れます

実際、ビックボスこと新庄さんは現役時代にカウンタックの
クラッチ壊して修理費に300万円掛かったのだとか
↓
https://www.nikkansports.com/baseball/news/202111300000965.html

ですから、ヒトの手ではなく、機械に任せた方が安全なので
DCTもしくは多段ATを選択しています

Answer 11

いまだに…ジネッタには、MTしか？ありませんね
ケーターハムも…MTしか

あ☆そーいや…
かのマクラーレンF1を作った☆ゴードン・マーレーさんのＧＭＡ T50」もまた→MT☆ですねぇ

え？まさか…コレが☆EUを外れた？理由か