トヨタ GR86 のみんなの質問

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スポーツカーを改造する意味てあるのですか。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
例えば５００万円のフェアレディＺに５００万円の改造費をかけたとしても。

１０００万円のドノーマルのポルシェより遅いと思うのですが。
よく分からないのですが。
安いスポーツカーを改造して速くするよりも。
高いスポーツカーをノーマルで乗ったほうが速いのでは。

と質問したら。
どうしてもフェアレディＺでポルシェに勝ちたいから。
という回答がありそうですが。

ですが１０００万円のノーマルのポルシェの資産価値は５００万円だとしたら。
５００万円のフェアレディＺに５００万円の改造をした１０００万円のフェアレディＺの資産価値的には５０万円くらいなのでは。

それはそれとして。
ＧＴ‐Ｒをフルチューンしたとマウントを取る人がいますが。
同じ値段のノーマルの９１１ＧＴ２ＲＳのほうが速いのでは。

余談ですが。
例えばＧＲ８６を２００万円かけてフルチューンしてもシビックtypeＲの足元にも及ばないと思うのですが。
確かにミニバンとかを改造したらマウントを取れますが。
ですがスポーツカーて改造しても意味がないのでは。

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ベストアンサーに選ばれた回答

段階的に自分の好みに合うように仕上げていく楽しみの為の費用です。

その他の回答 （24件）

  • 一応真面目に答えますが、車って単にスペック
    だけで判断出来ない部分が有りますし、公道での
    話ではなくサーキットで勝負するドライバーの腕が
    イコールの状態で考えるとするならば、Zに５００
    万円も掛けなくてもポルシェより速くなると思います。

    ノーマルで既に５５馬力Zの方が上ですし、
    トルクも５５Nm Zの方が上（ポルシェ７１８
    と仮定して）なのでエンジンスペックとしては
    Zに軍配が上がります。唯一、負けているのは
    車両重量で２００Kg程ポルシェの方が軽いです。
    ですので、Zを可能な限り軽量化してエンジンパワー
    をロスなく伝えられる様に足回りを弄って、後は
    吸排気系を弄るだけで勝てると思いますね。

    因みにシビックEK４が出た当時、ベストモータリング
    と言うDVDでシビックちょっとチューン（５０万）
    仕様でGT-Rに食らいついていました。その１世代前の
    EG６シビックも走っていましたが、２００万チューン
    で断トツの速さでした。TYPE-Rも出ていない時期でした
    速さとは単にスペックや車両価格では比較出来ない
    典型的な映像だったのを覚えています。

    他の方が書かれているトゥデイを800㏄にして…。
    と言う話もトータルバランスがなせる業だと思います。

  • 人にはそれぞれの目的があって、それぞれの価値観で改造カスタマイズします。
    速さを求めたり、ワインディングの運動性能を高めたり、ただただ最高痩躯度だけを求めたり。目的により情熱のかけ方が違います。
    自分は１００万円で買ったZを１００万円以上かけてカスタマイズしました。
    レースはやっていないので速さではなく、外観重視でしたけど自分だけの車になって満足でした。これがそんな車を肝臓する楽しみです。

  • あのね、国産チューンドカーで谷田部の最高速GPにも出走しました。ポルシェでカップカーレースにも出ていました。フェラーリも複数台乗り継ぎ、マクラーレンやランボにも乗りました。自慢ではなくその経験から話します。
    質問は短絡過ぎます。まず速さとは何を持って表すのか？最高速なのか？ゼロヨンなどの加速力なのか？もしくはサーキットトラックのタイムなのか？速さはその時々によって大きく変わります。そしてご質問のポイントですが、全ては乗り手次第です。700馬力あろうと踏むスキルが無ければその1/5の能力も発揮出来ないでしょう。それなら250馬力を全開で乗りこなせるドライバーには敵いません。
    コースが狭ければ大パワーのマシンと小パワーのマシンの差もまたありません。
    そのあたりのところから、まず速さについて考えてみれば、自分の好きなマシンにお金をかかる人の想いが分かるでしょう。

  • 500万円のフェアレディに500万改造費かけて
    改造したら1000万のノーマルポルシェより
    確実に速くなります
    もう少しお金の勉強をしましょう

  • トゥデイ(軽自動車)を改造して800ccに上げてサーキットでポルシェやフェラーリをぶち抜く変態ならいますが？(結構有名です)

    また他人の写真無断使用(アランドロン?)ですか

    回答の画像

  • 楽しければなんでもいいよね。パーツを変えて変化を楽しむ人もいるだろうし。その車のデザインが好きで乗ってる人もいます。性能だけじゃない。国産に拘りたい人もいますよ。

  • 勝ちたいから弄ってる人の方が少ないと思いますよ

    自分好みにしたい。とか、個性を見出したい
    より乗り心地良くしたい。とか
    高速道路に乗ること多いから、足固くしたい。車高下げたい。って感じの人が多いですし
    車高もカッコイイから下げたいとか、そういう感じですね。

    違う価格帯の車に勝とうと思ってる人なんて1割程度ですからねー

    意味はあるんじゃないでしょうか…

    Gr86とシビックtypeRの比較なら
    200万あれば、筑波7週くらいのレースになれば勝てそうですけどね…
    スーチャーと足とデフで200万くらいで
    320ps出ますし、デフでトラクションかかりますから

  • 500万のzに馬力絞りで500万掛けたら

    それだけ有れば、エンジンに手を入れて2835r位は入るので…

    800psは超えますけど…

    最近のポルシェは1000万円で800psも出てるのかぁ…

    ま、

    何にせよ。

    フルチューンだのクソだのって前に

    「ポルシェでもフルチューンのGT-Rでも何でも良いのだけど、素人目線じゃなくて操れる腕前を持ってから否定して下さい。」

  • ブッ細工なオンナにブランド品を持たせてる、ぶっ細工なオトコが居ります。
    私は161アリストを新車で買って、デンデン虫の交換や触媒レスやソコソコ触りました。
    足を固めても250超えたら、何処に行くか分からない状態でした。
    ある時、吊るしのBMWに乗ったら、咥えタバコでOKでした。
    車体剛性の違いは魚の骨を入れたぐらいではどうにもなりませんでした。
    それ以来、改造車って客のクルマを使ったショップの金儲けのネタでしかなく、金を捨てたのと同じと言うのが判り、止めました。
    現在はAMG-Eと911ターボとアバルト595コンペティチオーネに乗っています。

    「自分の金だから好きにするさ。」で良いかと。

  • 貴方の車に対する価値観は分かりました
    車選びやチューニングの価値観なんて人それぞれで
    速い遅い
    勝ち負け
    価値が高い低い
    マウントを取る取らない
    だけの価値観の人だけではないと言う事ですよ。

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