エスティマはスポーツミニバンを目指して方向転換すればよかったのではないでしょうか？ 2012年頃に4代目を発売し、クラウンと共通のプラットフォームを使用したFRに変更。

Question

2020年頃に5代目を発売し、GA-Lプラットフォームのナロー版を採用。

エスティマの低車高で空力性能の高い形状を活用し、他のミニバンにはないFR本格スポーツという方向性を示し、GRエスティマも用意します。

Answer 1

ひと昔前、エルグランドがアルファードに駆逐された理由、最近では、オデッセイが静かにフェードアウトしていった結果、それが全てです。

トヨタの徹底したマーケティング調査により、ミニバンユーザーが欲しいと思っている車を品揃えしていった結果が、今のミニバンラインナップ。

あなたの提示したエスティマ案は、一部のニッチ層には受ける可能性があるかもしれないけれど、決してトヨタでは扱わない商品でしょう。

Answer 2

経済力も価値観も二極化が如実になって中途半端なミニバンは支持されなくなったのでしょう、ミニバン多人数乗車でスポーツ性は求めていないし必要もない。日本経済がもっと上向きになったら復活するカテゴリーとは思うけどエルグランドも苦戦しているから今の経済状況では難しいと思う。

Answer 3

エスティマ3代目が凄まじくダメ車だったので、4代目があっても期待は出来んな。

2008年頃のエスティマを運転したんだが、普通に高速走るだけでめちゃくちゃ怖かった。
リヤの動きがダルいだけでなく、変な挙動をする。
ブッシュが撓むのか、サスペンションの取り付け剛性が低いのか、乗り心地重視にした結果なのかわわからないけど。

少なくともオデッセイではそんな事はなかった。
二代目ストリームも足は良かったので、ミニバン＝足が悪い、と言うこともないと思うんだけど。
但し、初代ストリームは足が酷かった。
初代ストリームの場合はリヤでは無くフロントだな。
こちらも多分ブッシュが悪いんだが、ブッシュそのものよりもトーコントロールストラットとかいう謎のサスペンションにしたせいで、タイヤからの入力に対してリンク部のブッシュが撓んでトーが不安定になる印象。
※あくまで乗った感覚なので違うのかもしれん。

ただ、そのストリームですらエスティマ程怖いとは思わんかった。

Answer 4

EV500馬力AWDミニバンなら需要あるかも
EVは構造も用途もミニバンに向いてないかな？

ルノーのコンセプトカーにF1エンジンミニバンあったよね
エスティマも出た時ミッドシップだったし

Answer 5

ミニバンの時点で道具に過ぎない。スポーツカーでもミニバンでもない中途半端な車は売れない。

Answer 6

同感です。
背丈の低いミニバンがなくなったのは寂しいです。

Answer 7

ミニバンにスポーツ性は必要ですか？求められる方向性が違うように思います。

Answer 8

オデッセイはどうなりましたっけ。
エルグランドも低めである事からトレンドから外れかつての勢いは見る影もありませんよね。

Answer 9

ミニヴァンにスポーツなんてないから

間違えないで

Answer 10

背の低い系のミニバンは全滅してますから、そっちに振っても未来はなかったと思われます。