軽自動車でノンターボ車を買う場合について質問です。

Question

今まで乗って来た車は軽自動車以外ですが、その中で最も非力だったのは1000ccの日産マーチ4ATでした。

でも流石に1000ccだったのでエンジンを高回転まで回せばそれなりに加速しましたが、低回転域でのパワーが無くて乗りにくかったです。


今は2代目のフィットに乗ってますがN WGNを試乗してきました。

最近は軽自動車もCVTなので昔の3ATとかの軽自動車より走りますよ！と言うので試乗しましたが、はっきり言ってノンターボ車は“無し”に思いました。


試乗中に公道に出てすぐ大型トラックの後ろだったので“あ、意外と普通に走る”と思ってましたがトラックが居なくなってフィットの様な加速をすると全くダメでした。

同じような加速をするには4500回転まで回して、そのままずーっとその回転を引っ張り続ける感じがしました。

フィットは2600回転まで上がったと同時にCVTが変速して、逆にエンジンの回転数を下げながらスルスルと速度が上がっていきます。

なので出足で2500回転前後に上がるのがピークで、普通に走る分には2000回転前後か以下で走ります。


信号発進で60キロまで全開加速させてもらいましたが、それでも隣に居た古いプリウスに40まで置いてかれる感じでした。

プリウスの運転手はごく普通のオバさんなので、余裕で涼しい顔して加速してる感じです。


軽自動車のノンターボを選ぶのは、
普通車にはまず加速が敵わないので大人しく前々から余裕を持って走る事、
合流時とかは車の加速力を計算して色々と要は計算しないとダメなのでしょうか？


ゆるい橋のような上り坂も、フィットは何も考えずに走れますが、N WGNノンターボ車は登りになって失速してアクセル踏んで、グワーとエンジン回転が先に上がって張り付いて、その後にジワジワと加速する感じで

自分の思ってた加速よりラグがだいぶあります。



そして高速は恐らく満足には走れませんか？
フィットの前は古いエスティマ2.4Lに乗ってましたが遅い車を追い越し車線で追い越す時、120位までは出るは出ますが、怖いので追い越し終わったらすぐ走行車線に戻りますが、その段階でもクラウンとかのセダンのオジサンは、ヘッドレストに頭付けたまま余裕の表情涼しい顔してスイスイ走って行くのがよく悔しく？笑思ってましたが、
ノンターボの軽自動車で高速を走る時もそのような感覚はあるのでしょうか？


ちなみにN BOXのターボ車も試乗しましたが全く別物ですね。

しかし1300cc並みとは感じず、1100ccか1200cc程度に思いました。

でも、必要最低限の力はターボ車には感じられました。



自分のノンターボの感想は
ノンターボ車は必要最低限以下の動力性能に思いましたが、どうなのでしょうか？


もちろんN WGNは検討中なのでまだ分かりませんが、ノンターボはまず選ばないと思いました。

まずは最低限ターボ車を基準として、そこからノーマルかカスタムかを選ぶと思います。

Answer 1

この手の質問を見るといつも疑問に思います。

そんなにガバガバアクセル踏んでそんなに速く加速する必要ある？って、しかも、ノンターボのN-WGN、N-BOXともに経験ありますけど、一般道で普通に走ってて遅いなんて思ったことありません。むしろ今の軽自動車のノンターボは力強いなぁって思ったくらいです。

遅いな、力不足かなって思うのは速い車についていこうとしたり、高速道路で急いで追い越しかけたり峠道を走ったりした時くらいです。

普段からシグナルダッシュとかしてるんですか？
前の車に離されると呼吸困難にでもなるんですか？
アクセル離すかベタ踏みしかできない下手くそですか？
常に煽りたいヒトですか？
熊と鹿の方が多いやまに住んでるんですか？

普段1500ccターボ乗ってるけど、そこまで遅いなんて思ったことありません。それとも軽自動車（N-WGN）がこれ以上売れると困っちゃう方（組織）なんでしょうかね。

Answer 2

7リットルのカマロZ28なら高速道路でも
100マイル走行が余裕でした。

最後の所有車は、スズキ・ハスラー２駆FF車でした。
住んでいる場所と、道路状況を伝えてディーラーに
相談したら、ターボも４駆も不要です。価格も安いし。
で新車で購入しました。