日本車とドイツ車は走行性能でいえばドイツ車の方が優れているのですかね？

Question

普段210系クラウンハイブリッドに乗っているのですが、最近初めてドイツ車に乗り、ワーゲンのゴルフetsiとbmwの320dを運転しましたが、高速道路での安定性にはカルチャーショックがありました。

コンパクトな大衆車のゴルフでさえも高速道路ならクラウンよりも安定している感じでbmwはトルクが大きいのか次元が違う快適性でした。

反面速度が遅い街中ではクラウンの方が快適に思います。

一長一短ありますが、走行性能のみに注目した場合、ドイツ車は自国にアウトバーンがあるので高速巡航の快適性に重きをおいているのでしょうか？

Answer 1

ヨーロッパは、日本に比べ制限速度が高めですし、なんせアウトバーンありますから高速走行はピカイチです。スピード出せば出すほど車高が下がって安定感増すのが凄いと思います。

Answer 2

ドイツ車はボディー剛性が高くアウトバーンも有るので足周りのセッティングもそうなってます。

対してクラウンは現行モデルを除いて国内専売モデル、特にロイヤル系では日本の実用域に特化した足廻りのセッティングです。

高速での安定感はドイツ車には敵いませんが日本の継ぎはぎだらけの道路なんて走ったらクラウンので快適ですよw

プリウスなんて欧州でも沢山走ってますが国内で販売されてはモデルとは足廻りのセッティングは全く別物のらしいです。

それでも勿論欧州車には敵わ無いでしょう。

Answer 3

ブランド料と関税で高いのです！
BMWはタクシーで使われる車ですよ？
日本だとコンフォートと同じ！
ブランド車に乗ったから安定してる！って感じただけですよ。
いわゆるプラシーボ効果ってやつなんです。

Answer 4

どのスピードレンジをターゲットにしているかでサスペンションの味つけが変わってきます。
外車は日本よりはスピードレンジが高いのでスピードを出した時安定性が高くなりますが日本のようにゆっくり走った時は日本車の方が乗り心地が良い場合があります。

外車との違いを簡単に言えば純正サスペンション車高調みたいな関係で別に外車が高性能と言うわけではありません。

価格が高いから特別と思っていたらそれは間違いで価格差の大半は輸送費で逆に日本車を海外に持っていくと同様に高くなります。

Answer 5

ドイツは一般道でも郊外にいくと法定速度は80㎞位 なのでブレーキ 車の強度 安定性は日本車とは基礎から違う。
また、走り方も違ってブレーキをかけない走り方
日本は免許を取るときにカーブの手前で十分スピードを落とすこと と叩く込められたそれは、車の劣化部分をかばう走り。いつまでたっても軽レベルの車しか造れない。
安全は、スピードを落とすことが安全第1の日本とスピードを落とさず走り抜けるのが安全 とするドイツ この認識の違いがある限り大きく離されて続けている日本。

210系もレクサスに比べたら価格相応な感じはするけど、欧州車両と比べると下に押しつける力がやっぱり日本車、わかりやすく言うと、四面で走っている欧州に対して4点で走っている車。

日本の道では、日本車が向いている なんて間違った認識の人が多いけど、逆走車が多くなるような日本の道路の造りは、欧州車並の死なない車を造る必要があると思うけどね。同じ金額でドイツは造れるんだから、遅れている日本車。

Answer 6

輸入車の走行性能は高いですが
その性能を維持するにはお金がかかって大変です。

Answer 7

日本車とドイツ車は走行性能でいえばドイツ車の方が優れているのですかね？
そうなります

Answer 8

そもそも日本のガソリン(ハイオク)は、ドイツ車に合いません。

Answer 9

というか以前の日本のクルマ造りって ドイツ車を参考にしてたところもあったからです

ニュルンベルクという場所で 新車開発では必ず走らせていますからね
AE86でさえ ニュルンベルクでの走行実験をさんざんやっています
日本は ドイツ車を参考に開発をしているのは 昔っからです


＞高速道路での安定性にはカルチャーショックがありました

そらそうでしょｗ だってアウトバーンだもの
日本の高速道路は 世界中では低速道路と呼ばれています

そんな国のクルマと ドイツ車をまっとうに比較しても 良い答えは出ませんよｗ

Answer 10

外車は200キロで走る前提です。乗り心地は悪いです。
高温多湿の日本では故障も多いです。
高速などは、サスも硬くタイヤも太いので安定感はあります。