トヨタ クラウンロイヤル 「父が新車で乗っていて、もう大きい車は要らないとの事で、譲り受けました。 スポーツカーばかり乗ってきたので「まだ早いか？」とも思いましたが、乗ってみた」のユーザーレビュー

父が新車で乗っていて、もう大きい車は要らないとの事で、譲り受けました。 スポーツカーばかり乗ってきたので「まだ早いか？」とも思いましたが、乗ってみた

2010.8.23

総評

父が新車で乗っていて、もう大きい車は要らないとの事で、譲り受けました。
スポーツカーばかり乗ってきたので「まだ早いか？」とも思いましたが、乗ってみたら、クラウンへのイメージが吹き飛びました。
良く走り、良く曲がり、良く止まる。（一般公道での話）
それでいて、この豪華装備。思っていたより軽い車重。
日本の高級セダンは高価なだけで、走りは駄目。と、どこか馬鹿にしてましたが考えを変えてくれた一台です。
大切に、永く乗りたい一台です。

満足している点

運転し易い。
友人・知人・彼女から受けが良い。
レーダークルコンは高速道路快適♪
エアコンがキンキンに冷える♪
燃費が良い。10～16km/L走る♪
平均燃費表示にして走っていると、勝手にエコランする様になる＾＾
最初は、ピンと来なかったが、見れば見るほどカッコ良く感じるエクステリア最高！
クラウンのイメージを払拭する走行性能。ランエボでサーキット通いから乗り換えたけど、不満無し。（一般道路を走るレベルの話しです）
まあ、この車では全く飛ばしませんが・・・＾＾；
最近のATのトルク伝達力の効率の良さ。一昔前の4ATは滑ってる感じが凄くするが、この6ATはすぐにロックアップが繋がるのか、ダイレクト感があり、気持ちいい(^o^)

不満な点

意外と乗り心地が悪い。突き上げが結構ある。基本的には良いですが。
静か故に内装のキシみ音が気になる。17系も父が乗っていたが、静かだった気がする・・・
NAVI-AIシフトがもう少し早めに作動してくれた方が良い。余裕を持ってブレーキ踏んだ後に、AIシフトがエンジンブレーキを掛けると、過剰に速度が落ちる。（まあカットできるから良いですが・・・）
スポーツカーからの乗り換えなので、流石に重さは感じる・・・
EMVなので新しい社外オーディオに変えられないToT

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験