トヨタ クラウンロイヤル 「ゼロクラウンが出た時に箱型の最後のモデル...」のユーザーレビュー

ゼロクラウンが出た時に箱型の最後のモデル...

2008.5.31

総評

ゼロクラウンが出た時に箱型の最後のモデルと思い、程度の良いうちに古いボルボ７４０（これも四角い）からの乗換えで中古を購入しました。５年弱乗っていますが日本車にありがちと言われる経年変化もなく、１５年乗ったボルボ同様長く乗れそうです。ボルボは細かい部分で部品交換などありましたが、クラウンはディーラー車検（７年目）でも総額１２～１３万円で全く故障知らず、維持しやすい車です。加速も良いので普段は踏み込む事はありませんが、たまに遊んでみると直６が滑らかに加速して結構楽しめます。

満足している点

このクラスとしては車幅が狭く、ＦＲで回転半径も小さく、箱型で見切りが良いので、素人の私でも街中の取り回しが楽。また高速の安定性も十分です。装備は必要にして十分。５３０Lのトランクは歴代クラウンで最大だと思いますがゴルフバッグが４本入り、ボストンバッグも入ります。エンジンは最後の直６、２．５Lですが車重もそれ程重くないので踏み込むことなくスルスル加速します。クルーズコントロールも高速道では便利です。

不満な点

足回りがやはり柔らかい事でしたが、スポーツサスのように硬いのは好みではないし、あまりお金もかけたくないので、ショックだけ少し硬いものにしました（工賃込みで７万円位）。サス全体は変えてないのでコーナーを攻めるような楽しみ方には不十分でしょうが、最近の日本車のように跳ねるような感じはなく、しなやかな乗り心地は健在です。タイヤを替えれば更に良くなるでしょう。走り出しのアクセルコントロールは皆さんの言われる通りで、トヨタにしては初歩的な部分で失敗した感じです。慣れましたが。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験