トヨタ クラウンロイヤル 「半年レビュー」のユーザーレビュー

半年レビュー

2024.8.8

総評

運転が面白い車ではないけど、トヨタの使うことがあるかも分からない変態技術を体験できます。

安く買って、浮いた数十万を全部ガソリン代に回しましょう！！笑

満足している点

充実装備　静か　十分なパワー　安い
先代クラウン、マークＸやＩＳ等共通部品車含めて補修部品が無限

不満な点

・エアコンを使った保冷庫。凄く良いのに500ｍLのペットボトルが入らない・・痛恨・・
・バック時ミラーが下がる機能、いざ使ってみると運転間隔がズレてうまく駐車できない。（OFFにしてると綺麗に駐車できる）
・防眩ミラーってサイドミラーには使えないのかな？
・エコモード　交差点右折や短い合流などアクセル急開が必要な場所でも全然加速しない。（急アクセル防止のためにわざと？）
　　尚エコモードの時は2500ｃｃとパワーの差があんまり分かりません。

デザイン

3

可もなく不可もなく・・古さは否めませんが不満はありません。

走行性能

3

パワーは十分。下道高速ともにまず一般道では動力性能に困らないでしょう。

ただ脚の硬さ、車体剛性、扁平率、ホイールベース、セッティング。複合的なモノですがISに比べてまぁ曲がらないです。”ハンドル切りすぎても安心”って感じらしいので狙っての作りでしょうが・・。

ワインディング等の安定性は断然ISです。
”運転していて楽しい車”でなく””運転していて疲れない車”ですね。

実際設計においてISは「いつも通り運転してアベレージ（平均）速度が速い車」として作られたの対し、200系は「より疲れない車」として身体疲労などをデータで取った車なので同じシャーシでも設計思想が異なりそこが走行性能にもつながっていると思われます。

乗り心地

3

乗り心地はトヨタのセダンらしく快適。脚もよく動きます。旧TEMSのようなスポーツモードはやや硬いですがコーナーの多い場所ではノーマルモードより挙動が安定し高速では大きなゆっくりの独特の上下動が抑えられます。

ただこれももう１ランク硬いセッティングがあってもよかったのかなと。（ならアスリート乗れよって話ですよね）

積載性

3

リアリクライニングやエアコンの都合でスタンダードモデルより大分狭くなりますが、車体サイズによってはバラしたロードバイク1台と荷物が載るくらいのスペースはあります。

後部座席を使って2台2人までなら行けそう。
（スタンダードモデルなら3人3台行けるカモ？）

燃費

3

2500とあんまり変わりません。購入後燃費は今の所12㎞/Lちょいです。

市街地８～10　バイパス11～14　高速13～16　
ってトコでしょうか？

偏見ですがアクセルの特性分かっている人であればエコモードとノーマルモードで燃費はほとんど変わりません。ただエアコンが弱くなるだけのイメージ。　　ただスポーツモードは露骨にアクセルのツキがよくなるので燃費は下がります。

価格

4

装備を考えれば十分。自動ブレーキこそついていませんが同じ装備を求めるといくらになるやら・・

故障経験

レインセンサー故障。　センサー用のLED打ち換えたら直りました。