トヨタ クラウンロイヤル 「代車で使用して 社用車の最終型セルシオの代車で暫く使用しました。以前に前期のロイヤル3000ccも代車で出た事があります。 外見にこだわらなければ「セ」のユーザーレビュー

代車で使用して 社用車の最終型セルシオの代車で暫く使用しました。以前に前期のロイヤル3000ccも代車で出た事があります。 外見にこだわらなければ「セ

2012.12.19

総評

代車で使用して
社用車の最終型セルシオの代車で暫く使用しました。以前に前期のロイヤル3000ccも代車で出た事があります。
外見にこだわらなければ「セルシオ要らないかも！」という素晴らしい出来でした。
後期になり室内の木目が艶消し～艶有りに変更になった事で上質感が一気に高まりました。（後から知ったのですが、どうやらフェイクウッドの様ですね・・・本物だと思いました。よく出来ている・・ｗ）
乗り心地は前期と後期で差が有るかはわかりませんが、セルシオ8万キロと比較して圧倒的にコツコツ感は少ないです。意外にもロードノイズも少ないです。
エンジン音はセルシオの方が静かですけどね。
エンジンパワーは回せば十分以上です。トルク感はセルシオ4300cと比較すれば上り坂でのキックダウンにて細さを感じてしまいますが、そこは仕方ないですね。
この車を含めトヨタのセダン車に不満があるのですが、ハンドルの異様な軽さです。駐車時の切り返しは楽で良いのだけどスピードを出して走ると（出さなくても）ハンドルが軽く、振動も伝えてこずとてもとても不安になります。　自分はオデッセイに乗っているのですが、この点はオデッセイ以下です！
まとめると、ハンドルの軽さインフォメーションの無さだけ目を瞑れば非常に良い車です。
特に同額のドイツ車より遥かに静かで乗り心地もよく、パワーもあります。

満足している点

・コツコツ来ない乗り心地　（かといって一昔前の船のような変な揺すられもない）
・静粛性
・クラウンという名前・ブランド
・ナビが大きく画質も綺麗

不満な点

・ハンドルの軽さ、インフォメーションの少なさ
・クラウンという名前・ブランド（悪く言えばおじさんくさい）

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験