トヨタ クラウンロイヤル 「イメージと違って・・・ 横浜から金沢まで会社の上司の出張に同行することになり、じっくりと社用のロイヤルサルーンを運転する機会を得ました。 今まではアス」のユーザーレビュー

イメージと違って・・・ 横浜から金沢まで会社の上司の出張に同行することになり、じっくりと社用のロイヤルサルーンを運転する機会を得ました。 今まではアス

2008.6.13

総評

イメージと違って・・・
横浜から金沢まで会社の上司の出張に同行することになり、じっくりと社用のロイヤルサルーンを運転する機会を得ました。
今まではアスリートか追加されたハイブリッドじゃないとダサいなんて思ってはいましたが、初めてクラウンを運転した自分が言うのもなんですが伝統の快適性というかこの運転のラクさというのは新鮮でした。
周りには走り系の車好きの連中が多いのですがこれからはクラウンといえばロイヤルサルーンと言うようになりそうです。

満足している点

・様々なドライバーズエイド
　ＶＤＩＭ等の電子制御に加え、クリアランスソナーにインテリジェントパーキングアシト・・・
　余計なお世話と思わせるぐらいの至れり尽くせり。
・乗り心地
　道路の継ぎ目などは100キロでも不快に感じるような突き上げは無く、高速道路は本当に快適
・エンジン
　イメージでは無音を目指して設計されていると思っていましたが普段の走行や踏み込んだ時など　結構いい音するんですね。車の性格上や6500回転からレッドな点など回すエンジンではないので　しょうけど長く運転していても退屈しないエンジンだと思います。
・燃費
　高速主体でも渋滞の横浜を含んでリッター9キロは車重を考えれば大したものだと思います。

不満な点

・インテリア
　ナビのパネル部分などプラスチックの部品が多すぎるような気が・・・
　乗り出し600万の車にしてはちょっと淋しいと思います。
　また、ハンドルのスイッチ類やナビのパネル部分など文字が多すぎます。
　ご高齢の方が乗るのをを考えての事でしょうけどもう少し省いてもよかったのでは・・・？
　ここまで書かなくても使いこなすことはできると思います。
・エクステリア
　ワイド感があり迫力はありますがテールレンズの形状などリアビューが不自然に尻上がりな印象を受けてマイナス。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験