トヨタ クラウンロイヤル 「セルシオ３０後期との比較。 セルシオ３０後期の代車として乗りました。 普段は３０後期に乗っているので比較として書きます。 セルシオとの１番の差は内装の」のユーザーレビュー

セルシオ３０後期との比較。 セルシオ３０後期の代車として乗りました。 普段は３０後期に乗っているので比較として書きます。 セルシオとの１番の差は内装の

2010.6.21

総評

セルシオ３０後期との比較。
セルシオ３０後期の代車として乗りました。
普段は３０後期に乗っているので比較として書きます。
セルシオとの１番の差は内装の質感だと感じました。艶無しの木目調（！？）は高級感がなく、使用面積も少ないため高級感は感じられませんでした。
２番目の差は乗り心地の重厚感です。　セルシオは車重からくる「どっしり感」がありクラウンには「軽快感」があります。　これは段差を乗り越えた時に顕著に表れ、クラウンの方が段差をトントンといなす感じがあり、欧州車に近いです。
３番目はエンジン音です。　セルシオが異常に静か過ぎる為か比較をすると気になります。（クラウンも十分静かです）　ロードノイズは意外にも引き分けです。
セルシオはレグノ、クラウンは標準装着のトランザでしたので、静粛性能はレグノに分があるのにも関わらずこの結果ですので、クラウンの良さが際立ちます。
４番目はナビです。セルシオはさすがに古いので単純比較は無意味だとも思いますが、画面の精度・大きさは完全にクラウンの勝ちです。

満足している点

※３０後期と比較して。
・軽快な乗り心地・ハンドリング（コーナーはセルシオより得意です）
・静粛性（ロードノイズ）
・ご機嫌なエンジン
・ナビ

不満な点

※３０後期と比較して
・内装のチープさ
・スタイリング（７年前のセルシオと同点なので、セルシオの勝ち）
・エンジン音・低速トルク

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験