トヨタ クラウンロイヤル 「確かにクラウンだ。でもやっぱり… 春の沖縄旅行の現地の足としてレンタカーを借りました。現在の愛車であるフーガと購入前に比較検討したゼロクラウンの良さも」のユーザーレビュー

確かにクラウンだ。でもやっぱり… 春の沖縄旅行の現地の足としてレンタカーを借りました。現在の愛車であるフーガと購入前に比較検討したゼロクラウンの良さも

2008.5.14

総評

確かにクラウンだ。でもやっぱり…
春の沖縄旅行の現地の足としてレンタカーを借りました。現在の愛車であるフーガと購入前に比較検討したゼロクラウンの良さも捨てがたく、この機会に乗る事にしました。残念ながらアスリート系ではありませんでしたが、フーガの良さを見つめ直すいいきっかけにもなりました。

満足している点

・フーガの項でも触れましたが、高級車としてのオーラはクラウンが断然上。インテリアデザインは保守的ですが、質感が高く、内装パネル類の合わせ目の精度や木目のクオリティは「さすがクラウン！！」
・直噴４ＧＲエンジンは軽くアクセルを踏んだだけでトルク感があります。このクラスには３リッターがグッドバランスなのかもしれません。ＡＴも６速ですし。
・３リッターながら思ったより省燃費。市街地、渋滞、高速など様々な走行パターンでも平均燃費は１１㎞以上と立派です。このあたりにトヨタの技術力を感じます。
・柔らか過ぎず、硬すぎない。乗り心地とハンドリングのバランスが取れた足回り。ＭＣ前に試乗で乗ったロイヤルエクストラｉ－Ｆｏｕｒよりソフトですね。
・恥ずかしながら、初めてクルーズコントロールの付いているクルマに乗りました。さすがクラウン、全車標準とは…。
・標準オーディオでも音質最高！！ＤＳＰが付いてる事が大きい。ナビは進化したＨＤＤだし。

不満な点

・好みの問題でしょうが、ナビはフーガのジョグダイヤル式に慣れきっているせいかタッチパネル式は使い勝手が良くなかったです。画面が指紋ベタベタになるのも欠点ですね。また、視点移動が大きい画面配置の低さもマイナスポイントです。
・これも好みの問題ですが、ラグジュアリー系で布シートの生地が平織りなのはどうかと…。生地の手触りにもこだわって欲しかったと思います。
・乗る人をワクワクさせる事に対してはフーガの圧倒的勝利。ゼロクラは確かにクルマとしては「優等生」ですが、クセがない分物足りなく感じる事も。乗り終えて改めてフーガの偉大さを思い知らされました。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験