トヨタ クラウンロイヤル 「２年半乗って この車、個人的に大好きです。 購入後、ファンクラブに入って情報交換したり、カスタムしたりしましたが、そういった中でこの車の奥深さというも」のユーザーレビュー

２年半乗って この車、個人的に大好きです。 購入後、ファンクラブに入って情報交換したり、カスタムしたりしましたが、そういった中でこの車の奥深さというも

2008.10.29

総評

２年半乗って
この車、個人的に大好きです。
購入後、ファンクラブに入って情報交換したり、カスタムしたりしましたが、そういった中でこの車の奥深さというものに気づかされました。
その２年半（約19000キロ走行）乗って気づいたことをレビューします。
※ちなみに10000キロまでは完全に純正の状態で走行しており、それ以降は
ダウンサス（エスペリア製パーツ）・前後サス補強、ロア補強、リア補強（いずれもトムス製ボディー補強パーツ）
のカスタムをしましたがここでは完全に純正だった時の状態のレビューを中心にします。

満足している点

◆エクステリア◆
ここに最初に惹かれて購入した人も多いと思いますが、私もそのひとりでした！
私は色をホワイトパールクリスタルシャインにしましたが、この車との組み合わせはかなり好きで
す。
後期ロイヤルの上品なエクステリアは完全に私のツボにはまりました。
◆装備◆
細かいところに便利な機能があっていいと思います。
例えば、後部座席の操作ボタンやキーレス、リアサンシェードなど。
やりすぎてない感もいい具合と思います。
あとはファンクラブ情報の多さ。
例えば、シフトレンジの位置でロック・アンロックやシートベルト警告音を消せるなど。
トヨタ自体が公開してないけど便利な機能もたくさん隠されてるところにお得感とある種の仲間意識と感動を覚えました。
◆運転が楽しい◆
全体的にソフトな乗り味、かつ長距離運転も苦じゃない。
これはこの車の長所だと言えます。
また、いい具合の上質な内装に包まれて運転すると、とっても心地よいです。
私はクルーズコントロールを頻繁に使ってますが、当たり前ですが、運転がさらに楽になります。
日常の運転では加速・減速もストレスがありません。
ちなみに燃費は一般走行で9～10、高速走行で11～13くらいで私的には合格です。
◆発見が多い◆
ふと、あれ？この部分こうだったっけ？と思う部分が多いです。
例えばメーターのデザインとか、運転の仕方で燃費が変わることに気づくとことか。
見慣れると、運転しなれると気づくことの多い奥深い車だと思います。
そんな発見もできて楽しいものです。

不満な点

◆ピッと鳴ったらお話ください、ピッ◆
これはマルチのボイスナビの案内音声の話ですが、ハンドルのトークスイッチを押すと初期状態ではこのアナウンスが流れます。
ピッまでが長いので走行中にナビ検索をしたいとき若干イラッとするときがあります。
さらにピッより早く話すと、賢そうな女性の声で、何か嘲うかのように『・・・認識できませんでした』となり、さらにイラーっと。
一人のときならまだいいですが、友達とかが乗っててそうなると結構恥ずかしいです。
これはナビメニューの音声の設定でただのピッに変えられるので、ボイスナビに慣れたらそちらに設定を変更されることをおすすめします。
◆各種スイッチ◆
よくわからないスイッチが多い。
長所で発見が多いと書いたので矛盾してるように思われるかもしれませんが、私の場合は発見が長所であるといったわけで、もちろんこれも私にとっては長所の要素になっている訳ですが、別の人からしたら短所になるのではと思い、このことを短所の欄にいれました。特に運転に大きな支障がでるわけでもないのですが、短所といえば短所になるんじゃないでしょうか。
総じていい車です。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験