トヨタ クラウンロイヤル 「クラウンの歴史を変えた 繋ぎで１ヶ月・３０００キロ程乗りました。 良くも悪くも歴代クラウンの常識を覆した車です。クラウンらしい良い所が無くなってる部分」のユーザーレビュー

クラウンの歴史を変えた 繋ぎで１ヶ月・３０００キロ程乗りました。 良くも悪くも歴代クラウンの常識を覆した車です。クラウンらしい良い所が無くなってる部分

2011.3.1

総評

クラウンの歴史を変えた
繋ぎで１ヶ月・３０００キロ程乗りました。
良くも悪くも歴代クラウンの常識を覆した車です。クラウンらしい良い所が無くなってる部分もあれば悪い所で素晴らしく改善された部分もあります。捉え方は人それぞれだとは思いますが、とりあえずクラウン乗ってれば間違いないって所だけはそのままだと思います。

満足している点

操縦安定性。高速で飛ばしても峠道で早いペースで走っても必要十分な反応です。
乗り心地。１７より硬くはなってますが許容範囲。もう少しストローク感があれば荒れた路面でも不満が出ないかも。
動力性能。３リッターでこれだけの加速感があればもう十分過ぎ。ミッション６速の恩恵もあるんでしょうね。
燃費。街乗りでも大人しく走れば２桁近く走ります。高速は普通に走ればリッター１１～１２キロは走ります。
デザイン。ガラッとかわりましたが２００系が似た様な感じで出てるので意外と古さを感じません。
装備。乗る時のスマートキーから始まりプッシュスタート、オートチルトアウェイ、ウエルカムライトにマルチ連動ハンズフリー（これはオプションで付いてた物でしたが）・・・さすがクラウン、テンコ盛りの装備です。

不満な点

ノイズ。何と言ってもこの型で初めて載ったＶ６エンジンの音。煩いし音質自体もグワーングワーンと耳障りな感じ。
居住性。ルーフ後端が落ち込んでいるからか座高の高い私には後席の天井が非常に圧迫感を感じます。
取り回し。角が取れたデザインになってフェンダーマーカーも無くなっちゃったのでフロント部分の車幅感覚が掴み辛いです。トランクも厚みが増してるのでバックで真後ろは非常に見辛いです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験