トヨタ クラウンロイヤル 「乗り心地と静寂性はぴか一！！ ゆったり、まったりには最高です！！ 数年前にＹ３４セドリック３．０Ｌからクルーズコントロールガあるゼロクラ３．０Ｌへ、 」のユーザーレビュー

乗り心地と静寂性はぴか一！！ ゆったり、まったりには最高です！！ 数年前にＹ３４セドリック３．０Ｌからクルーズコントロールガあるゼロクラ３．０Ｌへ、

2010.3.8

総評

乗り心地と静寂性はぴか一！！
ゆったり、まったりには最高です！！
数年前にＹ３４セドリック３．０Ｌからクルーズコントロールガあるゼロクラ３．０Ｌへ、
はたまたフーガ３５０ＸＶへと乗換えました。そして今度は、原点回帰して平成１３年７月
のロイヤルサルーン３．０Ｌプレミアム２１へ替えてしまいました。
セドリックは、どうしてもクルーズコントロールが欲しくて約２年半でゼロクラに。
ゼロクラは、セドと比べて後ろからの突き上げと、エアコンの異臭のため１ヶ月でフーガへ。
フーガは、一年間乗り、ＶＱ３５エンジンのあまりにも豪快な、また、乱暴な乗り心地で
腰の痛みに絶えかねて、古いですが１７クラウン３．０Ｌに！！
あの時代ではとても手の出ない価格だったけど、良いじゃないですか古くても、安価に手に
入れられて満足です。

満足している点

静寂性と乗り心地は、今まで乗ったどの車よりも優れています！！
ただし、レクサスＬＳ４６０、ベンツＳ、Ｅなどの高級車には載ったことがありませんが。
一般的にゼロクラになる前のクラウンは、しっかりした乗り心地じゃないとか、
高速、それもあまり現実的ではない速度で満足できる足回りでは無いだのとか、
それはそれは悪評が大かったのを思い出します。
しかし、ゼロクラだのフーガだのと言うカチカチのそれ以降の足回りに皆さん閉口しているの
では？（私がそうですが！！）クラウンもフーガもモデルチェンジ、マイナーチェンジでは、
足回りを前のように若干やわらかくしてきましたし、みんながみんな、カチカチの足周りを
求めてはいないと思うのですがね？
装備についても、バックモニター、助手席オットマン、メモリーシートポジション、
空気清浄器、トランクオートクローザー等無いですが十分満足しています。
かの時代で５速オートマだし。燃費も市街でハイオクだけど８．５Ｋｍ/Ｌ以上でなかなか
良いし。シフトショックはほとんど無いし。高速道路やでこぼこ道でも快適な乗り心地だし。
市街地では、取り回しの楽なちょうど良い大きさだし。室内もフーガと比べたら狭いけど
ゼロクラとあまり変わらないし。丈夫だし、四角くてあっさりしたスタイルで見切りも良いし。
奥さんと愛犬と一緒にドライブするには、もうこれ以上必要じゃないです。

不満な点

発進時にアクセルの反応が良すぎて車が飛び出しやすい。（慣れれば大丈夫そう！！）
高速で淡々と走っていると、静か過ぎて眠くなる。
エンジンルームのカバーが少ない。（整備しやすくて長所でもあります。）
ヘッドライトの樹脂レンズが、すぐに黄ばんでくる。
リヤシートに向けてエアコンの送風が無い。（セド、フーガには在った。）
トランクスルーの機能が無い。車高が高くて屋根が拭きにくい。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験