トヨタ クラウンロイヤル 「日本の高級車だ！ 父親が以前に乗っていた車で、時々運転手をさせられ、市街地・高速・山道を一通り運転した感想です。 結論から言うと、日本の法定速度近辺で」のユーザーレビュー

日本の高級車だ！ 父親が以前に乗っていた車で、時々運転手をさせられ、市街地・高速・山道を一通り運転した感想です。 結論から言うと、日本の法定速度近辺で

2008.12.17

総評

日本の高級車だ！
父親が以前に乗っていた車で、時々運転手をさせられ、市街地・高速・山道を一通り運転した感想です。
結論から言うと、日本の法定速度近辺で走っている限り、室内は静かで乗り心地も良く、贅沢装備は揃っていて、非常に良くできた車です。いい意味で車のことを意識しなくなります。
見た目も堂々として、なんとなく豪華そうで、「クラウン」のネームバリューで年配の方の受けは非常に良い反面、どことなく野暮ったいデザインは、ドイツの高級車の横では、少し貧相に感じてしまうところが残念です。良くも悪くも「日本の高級車」です。

満足している点

◆高級車らしい乗り心地
　シートの硬さが程よく、広く静かな室内で、後部座席はとてもゆったり乗れます。楽チン！！
　後部座席のリクライニングやサンシェードなどのギミックも高級車らしくなってます。
◆日本の法定速度で十分な動力性能と制動性能
　大き目のボディに2.5Lってどうよ？との不安も、4人乗車で高速道路を普通に走る分には、全く問題なく、踏み込むと意外に加速が良かったりして（あくまで法定速度近辺）、逆にこれ以上のエンジンってどうよ？と思ってしまいました。燃費も平均で８キロと結構いい！
　これも意外でしたが、ブレーキも良く効きます（あくまで法定速度近辺）。
◆しなやかなサスペンション
　これも意外と良くできています。段差もうまく吸収して、カーブのロールもゆったり、乗り心地と走りのバランスが絶妙です（あくまで法定速度近辺）。
◆四角いボディ
　車は大きいですが、四隅が目視できるので、車両感覚が非常につかみやすく取り回しが楽です。

不満な点

◆伝統的なクラウンのデザイン（外観）
　これは人によっては、長所でもあるんでしょうが、もう少しスマートなデザインにならなかったかな～と思います。父親は気に入っていたので、好きな人にはこの方がいいんでしょう。
◆伝統的なクラウンのデザイン（内装）
　ゼロクラウンよりはましですが、木目調のプラスチックがいかにもプラスチックなところ。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験