トヨタ クラウンロイヤル 「静かで燃費の良い直噴エンジン 友達のクラウン ヤフオクで代理で落札し、簡単なメンテを行いました。その間乗っていました。 自分の１５クラウンとの比較にな」のユーザーレビュー

静かで燃費の良い直噴エンジン 友達のクラウン ヤフオクで代理で落札し、簡単なメンテを行いました。その間乗っていました。 自分の１５クラウンとの比較にな

2010.10.3

総評

静かで燃費の良い直噴エンジン
友達のクラウン
ヤフオクで代理で落札し、簡単なメンテを行いました。その間乗っていました。
自分の１５クラウンとの比較になりますが、
このモデルから　セダンへ　そして３Lは直噴へ　ATは改良　燃料タンクがリアシートの下へ　と、大きく改善されています。クラウンはモデルチェンジをすればオーナーが乗り換え、進化と深化を知るというのはこういうことだと思った車です。
１７クラウンはプログレの中期以降のモデルに似ています。
今回多走行の１７クラウンの直噴エンジンモデルに乗りましたが、カーボンが蓄積するトラブルはありませんでした。エンジンコンディショナーやオイル交換やインジェクションクリーナーを上手く使うことで回避できることだと思ったところです。
また値段が手ごろになったこと　広いトランクと　チャイルドシートが２席確保できること　を考えるとファミリーカーとしても適していると考えいます。

満足している点

とにかく静か　１８万キロも走っているけど、ミッションのショックが皆無（ATFは圧送交換済み）
１５クラウンとの比較になりますが、HTからセダンになり、やはり剛性が良い　リアシートの下に燃料タンクが移動したことで、トランクが広くなった
既に１０年を過ぎたけど、この車ならまだ１０年乗りたくなる車だと思いました。
燃費も１０キロ走れば十分だと思っています。（１５クラウンよりも改善されています）
オーディオの音もなかなかいいです。
乗り心地も非常にマイルド　しかし、山道で酔うようなこともありません。
１５クラウンのシートはどこと無く腰が痛くなる、腰骨があたると思ったのですが、そこが改善されています。

不満な点

このモデルからHTからセダンになりました。
　もともと法人セダンがあったから、どこからしら個人というよりも法人車を個人が乗っているイメージになってしまいます。
　仕方が無いですが、車重が１．５ｔは上回る　１５前期は１．５ｔを下回っていたので、重量税が安い。しかし。重くて運動性能が劣るという意味ではありません。十分な運動性能は有しています。
　また、クラウンの伝統というか仕方ないことなのですが、サイドブレーキの解除がハンドルの左下にあること。これはクラウンを乗り継いでいれば困りませんが、他の車からの乗換えだと違和感があると思います。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験