トヨタ クラウンロイヤル 「これと言って特徴が無かった車。」のユーザーレビュー

これと言って特徴が無かった車。

2017.4.17

総評

見た目でこの車が好きなどが無ければGS、セルシオがいいと思います。


クラウンと言う車にあこがれている人は１７クラウン、１７マジェスタが満足できるんじゃないかと思います。

満足している点

従来よりも燃費がとても良い

街乗り１ℓ　８～１２ｋｍ/ℓ

高速１ℓ　１５～２１ｋｍ/ℓ

とても広いというわけではないが狭い路地など行っても取り回しにも困らず、Uターンなども大体のところでは１回で出来る。

トルクがあり１５００回転以下で加速していく

不満な点

シート（皮シート）は硬めで色落ちがしやすく、パイピングがすぐ欠落します。

コストダウンの塊でダッシュボードが亀裂入ったりセンタースピーカーやサイドのツイーターパネルを内張りで突っ込みだけで欠けたりします。

オーバーホールや何度グリスを付け直してもパキパキ音がしたり

フロントのワイパーカウルの爪のクッション材が剥がれやすいので異音がする。

シートベルトの高さ調整する部分のレールになっている部分が遊びがあり異音がする

リアトレイのクリップ（白い物）との遊びがあるため異音がしたりします。

エンジンを掛けたときに金属音などが出ることもあります。

デザイン

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走行性能

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今までのクラウンって感覚で比べると走る、止まる、曲がるはしっかりしています。

パワー感はないですが急な坂や追越などはトルクがあるのでグイグイ行きます。

乗り心地

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前期に乗っていたのでその感想で書きます。

ロイヤルでも車高調RR-Zの３０段階中２０段階くらいの硬さがあります。

大げさではなく１６インチのタイヤでこの硬さってびっくりしたもんでした。後期では改良されたと聞いてます。

積載性

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リヤエアコンが付いている車でしたが結構広く

荷物も沢山詰めました。

燃費

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街乗り１ℓ　８～１２ｋｍ/ℓ

高速１ℓ　１５～２１ｋｍ/ℓ

価格

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故障経験

２９０００ｋｍから１２万８０００ｋｍまで乗りましたがありませんでした。