トヨタ クラウンロイヤル 「車自体には満足しています。走行距離２０万ｋｍを目標に、メンテナンスをしっかりやって、かわいがってあげようと思っています。今年、発売されたアスリートや」のユーザーレビュー

車自体には満足しています。走行距離２０万ｋｍを目標に、メンテナンスをしっかりやって、かわいがってあげようと思っています。今年、発売されたアスリートや

2013.8.18

総評

車自体には満足しています。走行距離２０万ｋｍを目標に、メンテナンスをしっかりやって、かわいがってあげようと思っています。今年、発売されたアスリートやロイヤルよりは、デザインも気に入っています（自己満足）。

満足している点

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不満な点

内装など。特に純正で供給しているマットやサイドバイザーなどの本体とのマッチングが悪すぎ。また、ドアの内側についているシールド用のプラスチックベルトが年数とともにワカメのように変形してきましたが、交換することはできないようです。明らかに製造段階での不具合（部品・症状など）に関するリコールすべき情報の開示が少なすぎ！ちゃんと対応しないと、ツイートしちゃうぞ！くらいの強い態度でクレームを言わないと対応してくれないのは非常に不満。リアウインドーのヘッドレスト後部との間隔が非常に狭く、掃除がメチャクチャしにくい。また、自分に技術力が無いのはわかっていますが、エンジンプラグの取付位置も複雑で、ディーラーまで持っていかないと交換できません。デザインも大切ですがもう少しメンテナンスのしやすい構造も必要では？

デザイン

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内装はモケット張りと革張りの選択が可能でしたが、夏場のことを考えてモケット張りにしました。数年後には汚れが目立ちはじめてきましたが、クリーニングが大変で専門の業者にクリーニングをしてもらっています。また、コンソール付近から発生する『キチキチ』音を何度かディーラーに確認してもらい、補修してもらいましたが完治していません。

走行性能

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直進安定性、エンジンの吹け上がりとも標準以上と思います。峠を越える長距離ドライブでは、リッター１４．９ｋｍを記録したこともありますが、街中ではせいぜいリッター９ｋｍくらいです。ちなみにオイル交換は４，０００～５，０００ｋｍ毎に行っています。

乗り心地

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ホイールのインチアップ以外には、足廻りに何も手を加えずノーマルで使用しています。７年間で１３万キロの走行で、とくにヘタることもなく可もなし不可もなし　といったところです。

積載性

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燃費

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価格

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故障経験