あなたの昭和、平成の欲しかった名車、手に入れましたか？ 今の愛車紹介をおねがいします。

Answer 1

フルローンでソアラを買いました。今は、オッサンになりクラウンに乗ってます。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました

Answer 2

スーパーカー世代でしたので、いつかは古のスーパーカーに乗りたいと思っていました。
ですが、現実的な子供！？でしたので、最初に乗るのは、カローラにすべし！
とも思ってました。
最初に買ったのは、スプリンタートレノでしたので、
当初のもくろみどおりにできたと思います。
スーパーカーは、定年くらいまでには・・・と思ってましたが、
カローラのすぐあとに乗ることになりました。
ロータスエスプリと、フェラーリGT4。
あれから30年余、今も車庫の住人です。
年末ちょろっと乗るかな？と思って機能バッテリーチェックしたら、
バッテリーがダメになっていて、車庫から出せませんでした。
1ヶ月前にチェックしたときは、大丈夫だったのに・・・
車も、正月は寝てたいのか・・・と思うことにしました。

結局、欲しかった車、全部購入して、今も全部持っています。
最初のトレノも健在ですが、逆に次に欲しい車が無くなりました。

追いかけるもの、憧れるものこそ、財産なのかも知れません。

Answer 3

ホンダZ（360）はGSSでした。
2気筒ツインキャブ36PS、レッドゾーン9,500rpmからのバイクエンジン。
1速ガリンコの5速で2ドア、リア窓小さいけど全開のセンターピラーレス。
ドア開けてもガラスピラーなし。ガチ本気のハードトップ。
4窓全開で、本気走りしたら水中メガネガラスが部分剥離・・・
雨漏り必至の車でした。
当時は、フロンテクーペ（スズキカウンタック：通称）37PSだったかな。
あれに勝てないけど負けないくらいでした。2ストＲＲなので出足パンチがありましたね。

初代ランレボ。タクシー仕様もあったくらいのセダン車。
４人乗ってシートへ張り付くあの感じは当時の日本車では他に無かった。
楽しかったですね。1.6ツインカム相手が３ｍほど先に出た次の瞬間、こっちがズドンとぶち抜く。

いまは、無理やり8人乗りワゴンですが、レクサスのＶ6、3.5ℓハイオク仕様の自主規制版をねじ込んだやつなので、ちょっと楽しいです。
燃費も意外に良い。真夏に7人乗せても普通に走る分なら2,000rpm以上回ることはほぼ無いので10ｋ/ℓ切りません。まあ時代には逆行してます。

電気モーターはパワーありますね。
内燃機関とはまた違ったパワーユニットです。スーパーカーはカスタムであのパワーですが、4輪電気モーターなら量産でも結構近づくでしょう。

Answer 4

平成の欲しかった名車は、N-Boxを手に入れてハイキングに行きました。
昭和ではインスパイアでドライブしてました。路面にぴったりとくっついて
走る素晴らしい車でした。
現在はN-wgnです。
その他、プレリュード、オデッセイ、シビック、CR-V、アコードにも載ってました。