EKスポーツ（ターボ）にまた乗りたくて、初代H81Wと二代目H82Wで迷ってます。 免許取り立てで一番最初に乗った車がH81Wのターボでした。

Question

今まで乗った軽自動車の中で一番走りがいいなと今でも思います。
ミッションの変速もなめらかで普通車かと思うくらいだったと思います。
今乗ってるクラウンが来月車検でこのタイミングで欲しいという友達に譲ることにしました。
独り身ですが祖母の送り迎えとかあるので、乗り降りしやすい中古の軽を買おうと思うのですが軽ハイト系やワゴン系はかったるいしなにより横風にすごく煽られる印象だったのでなしとして、今回またEKスポーツを思い出しました。
長文になりましたがH81WとH82W両方優れてる点、弱点を教えてください。
買うのはどっちにしろターボの4ATです

Answer 1

もしも82を選ぶのでしたら、助手席側後席ドアがスライドドア仕様のＲＳというグレードもあります。タマ数は少ないと思いますが。
年式としては2008年８月のマイナーチェンジ後が良いでしょう。ETACSが改良されてウィンカーブザーの音が変更出来たり、エンジンを切っても（運転席ドアを開閉しない限り）最大15分間窓の開け閉めが出来たり、オプションで（車速感応式）無段間欠ワイパーも選択できたりと、電装系がとても充実していました。
但し2012年７月の最後のマイナーチェンジ以降のモデルでは、ヘッドレストが大型化し、アンテナやワイパーウォッシャーノズルがｅＫワゴンと同じ仕様になってしまっていますので注意が必要です。

Answer 2

単純に初代の方が車重が軽いから走りもよさそうじゃないですか？
個人的にはエクステリアもh81wの方が好みだし。
但し古いのが気になりますね。
確かタイヤサイズも155/55/14で少し珍しいサイズだから選択枠も金額も少し高いかもです h82wだと165/55/14で少し前の軽ならみんな履いていたサイズだからたくさん出回っているので。

Answer 3

欠点にもなるけどエンジンはタイミングベルト付き、ATはトルコンATと枯れた技術なので当時のライバルCVT車よりも制御が安定してました、
今でも結構多くの車両が走っています。

ただ、古いタイプのエンジンとトルコンATの組み合わせで燃費は今一つ、
オイル漏れも多く（リコールあり）タイミングベルトにオイルが付くと切れる可能性が高くなります。
あと、三菱の４速ＡＴは故障が多く（車種問わず）不調が出たらほぼ交換です。