トヨタ クラウンマジェスタ 「マイナー車。たまにすれ違うと「おっ」となる。」のユーザーレビュー

マイナー車。たまにすれ違うと「おっ」となる。

2024.6.21

総評

大きな図体ではあるが、運転は楽である。横幅1810mmがありがたい。年間15000キロ以上走るが、トータルの燃費で９キロ強なので十分である。
ただし、2011年式のため、来年から自動車税がアップする。だからと言って買い替える気にもならない。

満足している点

エンジン音はまあまあ静かで、８速ATが淡々とシフトアップしていく。乗り心地もそれなりにいい。装備もそれなりについているし、安全面での安心は大きい。ナビはタッチパネル先の方が使いやすいし、画面サイズも十分である。
周囲で同じ車をまず見かけない。自己満足の世界ではあるが、これぞ愛車である。

不満な点

１）ブレーキアクチュエーター？からの音
ブレーキペダルを踏んだり離したりした際に、ハンドル奥のエンジンルームから、「ビーッ、ジィーッ」という音がする。これが結構うるさい。購入時はしなかったのに、ニ年乗って、ディーラーにて車検を取ってから気になるようになった。ディーラーでも何度か診てもらったが、解消せず。認定中古車保証が切れた途端に、知らぬ存ぜぬの対応。
２）トランクルームの容量
リアエアコンユニットのせいで、奥行きが足りない。意外な盲点。
３）エアサスの乗り心地
知り合いの30セルシオの滑らかさはない。
４）18個のスピーカー？
どれほどいいのか、違いがわからない。

デザイン

3

ビックカローラと揶揄されることもあるが、やはり品のあるデザインだと思う。
プレミアムシルバーが美しい。

走行性能

4

アクセルに軽く足をのせているだけで、大抵の加速は事足りる。回転数も2000以下で静かに走ってくれる。エンジンとミッションの相性がいいのだろう。
ひとたびアクセルを床一杯に踏んだら、すごいことになるけど。

乗り心地

4

十分満足できる。高架橋の継ぎ目を乗り越えたときもきちんと振動を抑えてくれている。
走行中のエンジン音やロードノイズも抑えられている。運転席シートも大きく、微調整が出来るので、その日の体調や服装に合わせることもできる。

積載性

2

横幅は十分なんだか、奥行は意外とない。ただ、セダンに積載性を求めても仕方がない。足りない分は後部座席に積むしかないが、とくに困らない。

燃費

3

ハイオク仕様であるが、カタログ燃費を超える。地方都市在住で、年間の走行距離が多いこともあるが、満タン法にて
市街地（渋滞気味） 6.5～7.5
一般道（流れ良好） 8.5～9.5
春と秋でエアコン使用しなければ、10超
高速道路（100~110） 12～13
これまでの最高値は、秋の高速長距離 13.6

価格

3

五年落ち、走行50000キロ、法人オーナーの売れ残り（失礼！）を車検二年、保証三年をつけて200万。バーゲンプライス、文句を言えない。

故障経験

購入してすぐ、ヘッドライトないの結露が見つかり、左右両方とも保証交換。
二年後、エアサスからの異音でこれまた全輪保証交換。
あとは、リコール修理だかで、オーディオアンプの交換だかがあったと記憶している。