トヨタ クラウンマジェスタ 「（きっと）最後のマジェスタ！」のユーザーレビュー

（きっと）最後のマジェスタ！

2022.7.22

総評

まさか、父が８年間で１０万キロあまり愛し続けた車を引き継ぐとは、今春まで思ってもいませんでしたが、ベースがしっかりしているため、「生涯の相棒」としてこれからも日々活躍することが十二分に期待できます。

満足している点

「クラウン」として、頑なに守り通した全幅１，８００ミリのサイズ感。Ｖ６、３．５リッターハイブリッドエンジンのゆとり感もグッド。

不満な点

強いて挙げるなら、リアビューが「ロイヤル」系と全く同じため、エンブレムを見ない限り、後ろから見たら見分けがつかないことくらいかな。

デザイン

5

誰が見ても「マジェスタ」と分かるフロントビュー。また、高齢の父が当時なぜかオプションで装着した１８インチのホイールもお気に入りです。

走行性能

5

システム最高出力３４３馬力のＶ６、３．５リッターハイブリッドエンジンは、扱いやすく大人のゆとりを感じます。

乗り心地

5

当時のフラッグシップセダンとしては、足回りは柔らか過ぎず、私にはちょうどよいです。また、直４、２．５リッターハイブリッドエンジンと比較して、余裕がある分とても静かで振動も感じません。

積載性

3

ＦＲであるにもかかわらず、後部座席はＦＦのＥＳ同等、もしくはそれ以上に広く感じます。トランクは、カタログ上はゴルフバッグ４つは積めるとのことですが、オプションのスペアタイヤが載っているため、頑張って３つくらいかな。

燃費

4

一般道での走行が多いため、さほど伸びませんが、３．５リッターであることを考慮すると、リッター１１キロから１２キロ台はまずまずでしょう。

価格

-

新車購入時のことは知りませんが、８年経った今確認する限りでは、ムーンルーフとオーディオを除けばフルオプションのようですので、それなりに高価だったのではないでしょうか。

故障経験

あり過ぎて書き切れませんが、リフレッシュ作業時に全て修理していただきました。