トヨタ クラウンハイブリッド ユーザーレビュー・評価一覧 (9ページ)

圧倒的高級感

2021.8.9

総評

どこに行っても恥ずかしくない車

満足している点

外観はモデリスタ仕様なので一ヶ月乗ってみて被りは無かった。そもそもRSユーザーが殆どなのでG-executiveと遭遇する機会が少ない。

不満な点

運転席周りの収納が少ない

乗り心地

柔らかくフワフワした感じ 妻が妊娠初期なのでフワフワ感がかなり気持ち悪いようでほぼ一人乗り用

日本人のための日本の車

2021.8.6

総評

日本で乗るには最適解であることは間違いないと思います。乗りやすさ(幅)、静寂性、乗り心地(柔)、燃費、安心感、どれをとっても80点以上あると思います。バランスのとれたいい車でした。 アルテオンの代車とし...

満足している点

クラウンという安心感。 ハイブリッドでしたが燃費も良いですね！主に通勤で、ちょい混み片道15分くらいで、14km/L近くの燃費です。燃費を重視して飛ばさなくなる傾向にあります！慣れたら飛ばしてしまうのか...

不満な点

内装がこんなものだっけ？という感じ。なんだか｢軽く｣なってしまったような気がします。あとはトランクの開口部が小さいです。絶望的なのは前期型のナビ。確かに使いにくかった… オートホールド機能がエンジンON...

乗り心地

脚は柔らかいです。でもこれがクラウンって感じで良いですね！上級グレードだと可変ダンパーあるのかな？

最高の愛車

2021.7.28

総評

踏めば分かりますが最高の加速です。

満足している点

めちゃめちゃ走ります。

不満な点

収納スペースが少ないくらいです。

乗り心地

クラウンらしい乗り心地です。

快適ツアラー！

2021.7.2

総評

日本に合わせたサイズが道を選ばず 普通に走れるのが良いです。 性能・静粛性・乗り心地　全て満足しています。

満足している点

ここぞとばかりの「3.5L+EVモーター」パワー

不満な点

他のハイブリッド車と別枠のパワー重視 やっぱり…燃費は3.5L車を感じさせる。 通勤　9.5㌔/1L 遠出　14.5㌔/1L まぁまぁなんかぁ～（笑）

乗り心地

タイヤの経年劣化音が気になる程静か！

スタイル・乗り心地、最高です。

2021.7.1

総評

乗って間違いはない。

満足している点

コネクテッド機能

不満な点

特になし。

乗り心地

-

RSはランナバウトスポーツ

2021.6.21

総評

購入時2.5Lか3.5Lかで悩み、3.5Lを購入。正直2.5Lで十分なパワーがあったんだと思う。3.5Lのパワーをフル活用する場面が・・・ Cピラーが６ウィンドウ化に伴い、だいぶ細くなったが・・・210...

満足している点

大きく開かれたフロントバンパー！スポイラー装着すると低く見えスポーティー！細かい部分の運転支援が嬉しい(*'▽')エンジンをかけ、実際に走らせると・・・静粛性の高さにビックリしますが、エンジンはパワフル！...

不満な点

内装の質感が・・・歴代クラウンのイメージからするとランクダウンのように思えてならない。 公式ではゴルフバックが４個入るトランクとうたわれていたが、そこじゃないんだよなぁ～

乗り心地

モードでサスの固さが変えられるので、気分に合わせられる。静粛性が高く、車内は静か。

若者向けのクラウンですね！

2021.5.21

総評

ハンドリングが良いし、パワーもあるので街中よりもサーキットで走るほうが、この車の特性は向いているように思える。

満足している点

スポーティーになったシルエット。 ハンドリングがとても良い。 踏み込めばそこそこパワーがある。 車内の静粛性。

不満な点

パワーを取った分、燃費を犠牲したところ。 リアカメラで事足りるが、リヤワイパーを付けなかったところ。 少しシートが固いところ。

乗り心地

-

見た目はかっこいい

2021.5.17

総評

見た目

満足している点

-

不満な点

-

乗り心地

-

非力でうるさいハイブリッド

2021.5.16

総評

2.0Lターボ試乗時にも思ったが、とてもクラウンとは思えない静粛性でがっかりした… どっちかなら、2.5Lハイブリッドよりも2.0Lターボのほうが自然な乗り味でよかったかな。 しかし、2.5Lハイブリ...

満足している点

・取り回しの良いサイズ（全幅1800mm） ・大型1画面になったナビ ・フロントデザイン

不満な点

・低速時に妙な音（モーター音？）が聞こえる ・エンジン音がうるさく、音質も快音ではないので萎える ・本当に2.5Lのハイブリッド？と思うほど、中間加速時のレスポンスが悪く、アクセル踏んでもエンジン音が...

乗り心地

-

楽々

2021.5.10

総評

娘を乗せる時　前所有車では後席でしたが　”隣に”　座ってくれるようになりました。（笑） ある意味楽しい車です。

満足している点

決して大振りではないボディにV6　3.5Lハイブリッドで巡航が楽です。 取り回しも楽です。

不満な点

アクセルを踏んだ時に「あれ？...」と妙に反応が遅い時がちらほら。 ナビのソフトウェアアップデートも延期されたまま音沙汰がありません。

乗り心地

コンフォート～スポーツモードのセレクトで快適。

良い車です。

2021.5.1

総評

メーカーの気合いは感じられる。

満足している点

慣れると、乗りやすい。

不満な点

グレード差が無い外観。

乗り心地

良いです。

走り重視のクラウン

2021.4.16

総評

乗ってみると、今のクラウンの方向性が見えてきます。 スポーツセダンでもあり、高級車でもある、いいクルマだと思います。

満足している点

ハンドルの適度な重さ、少し固めの足だが、不快感は全くなく、乗り心地が良い。発進時のモーターの音が小さいので、モーター音の不快感が軽減された。

不満な点

走り重視のクラウンではあるが、ISやスカイライン、WRXに比べると、楽しさはあまり感じられないと思う。

乗り心地

ドライブモードでコンフォートにすれば、かなり良いと思います。

3.5マルステの方がオススメです。

2021.4.14

総評

日本全国いつでも修理してくれる安心感があるトヨタブランドでFRセダンというと、もうこれしかない。 ドイツ御三家やレクサスほど威圧感がなく「凄いクルマ乗ってるねぇ‼︎」と言われるよりも「あぁ良いクルマ乗っ...

満足している点

TMSで発表された「クラウン・コンセプト」に一目惚れしたスタイリングです。

不満な点

プラ樹脂成形丸出しのインテリアが随所にあり、歴代クラウンの中では最もチープ。ビックカローラがクラウン？いや、スモールクラウンがカローラなのか？ また、デザインと引き換えにラゲッジ容量が減少し、車椅子が積...

乗り心地

コストダウンの影響がダイレクトに感じられる静粛性の低さ、軋みビビりのオンパレード。 日本専用車なのに何故「ニュル」で鍛えた？みたいな硬すぎる乗り味は好みが分かれるだろう。 特に2.5ハイブリのオーナー...

伝統的デザインの車体に６気筒3,500ccHVを搭載した傑作

2021.4.13

総評

70～80年代と比べて3BOXセダンのラインナップが激減し、選択肢が極端に狭まっている国産車のなかで、デザイン、サイズ、動力性能、環境性能（騒音・燃費）の面で何故か我が家のセレクターに納まったのが、この1...

満足している点

70年代からの系譜と謳われるフロントグリルやCピラーなど、奇をてらわない3BOXセダン王道の外装デザインと2,850mmのホイールベースを踏襲しながら、ガソリンエンジン車と同じサイズのシャシーにレクサスG...

不満な点

多分、V6気筒3,500cc+200ps縦置きHV機構を搭載しながらコストを600諭吉に抑えるため、だったんだろうと想像してるのですが、クラウンの車格には似つかわしく無い内装材・パネルの仕上げのチープさ。...

乗り心地

走行中の駆動系からの振動の無さ、特にV6エンジンが故のスムーズさは特筆すべきものがあります。 ノーマルKYBサスペンションダンパーの時もアクセルオン・オフの停止・再発進の際、ノーズダイブ・リヤダイブは少...

クラウンらしさとは？

2021.4.6

総評

重厚感もあり、取り回しも良く運転し易い。

満足している点

２２０系後期型から標準装備が充実、メーカーオプションで更に装備（例えばリアコンフォートパッケージ）が付けられる事。旧型のクラウンでは前後の頭上の高さがない印象があったが７０系カムリと変わらない位あって満足...

不満な点

本革レザーでブラックを選択すると前期型では白のステッチ付でしたが後期にはない事。（前期はメーカーオプションでしたので後期型はおまけ付き！）でも質感は非常に良い。 せめてハリアーレザーパッケージ並みにして...

乗り心地

乗り心地はドライブモードによって違いますが非常に良いと思います。低速域でエンジン音と振動が気になる。

スポーティーセダン　最後のクラウン？？？

2021.3.30

総評

➀外観のデザインと走行性能（動力性能・快適性）はとてもBerryGood！ ➁４ＷＤなのに燃費が良い（さすがハイブリッド） ③予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」はこれから...

満足している点

➀デザイン（低重心で安定感のあるフォルム） ➁フラットな乗り心地とリニアなハンドリングの両立（TNGAのプラットフォームを採用しているので、高速でのハンドリング・安定感は抜群に良い （特にコーナー） ...

不満な点

➀２．５Ｌハイブリッドのエンジンは４気筒なので、３．５Ｌの６気筒と比べると加速時のエンジン音が気になる。（３．５Ｌで４ＷＤがあれば間違いなく選択しています） ➁ナビゲーション、オーディオ系の操作は、年寄...

乗り心地

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10年の進化

2021.3.27

総評

クラウンはやはり多気筒でないとね。 と思いつつもモーターでの走行メインだと 必然的にこうなるのか。

満足している点

当時、マジェスタであっても高額オプションだった物が エントリーグレードでも標準装備。 一般道でも右左折と先頭での信号停止以外は自動運転出来てしまうのは驚き。

不満な点

普段、ガソリン車に乗っているので ハイブリッドには慣れが必要ですね。 突然、トンと動き出すエンジン。 HVとは言えクラウンで4気筒って？？ マイチェンで2画面モニターは無くなってしまったが、何...

乗り心地

エアサス車に普段乗っているのでなんとも。 ボデーはかっちりしているものの 重厚感はやはりプア。

ヤンチャなハイソカー(死語…😅💦)

2021.3.22

総評

16アリストも良かったけど最強の通勤快速です😁 220で復活しましたがコイツの動体能力は未知数…✨ 走りが楽しくなる高級車です😁 悩んでる方は是非‼️

満足している点

コンパクトであって安っぽくない✨ v6 3.5+モーターの猟奇的な力強さ✨

不満な点

v6 3.5に求めてはいけないけど燃費は良くない…😭💦

乗り心地

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イイと思います！

2021.3.10

総評

中長距離の移動は文句なし。勿論普段使いも問題なし。

満足している点

デザインが一番気に入ってます。

不満な点

憧れて購入しましたので不満な点はありません。

乗り心地

まず静か。音楽も聴きやすいし、会話も聴き取りやすい。

いつかは○○○○

2021.3.9

総評

ガラパゴスでもいい！ 日本の伝統や文化、奥ゆかしさや美しさを車で体現しています。艶っぽいというか色気を感じます。

満足している点

いつかが現実になりました。 ワールドワイドより日本だけがお気に入り。 ありあまるパワーと静寂性

不満な点

不満というほどではありませんが、リア寝かせすぎ（笑）世界的な流れだからなー

乗り心地

やや固めだけどギャップもタンッタンッといなしていくしなやかさと静寂性。