トヨタ クラウンハイブリッド ユーザーレビュー・評価一覧

いつかはクラウン(^^)/

2018.10.30

総評

色々言われてる今回のクラウンですが やはり　さすがクラウンだな～～って思うとこが多いです。 前車のSAIもとても静かでいい車と思っていましたが 比べようがないくらいこちらの車の方が満足感が高いです。...

満足している点

上品な乗り心地。 素直なハンドリング。 質素でボタンの少ないコックピット。 座り心地の良いシート。 充実した安全機能。 個性的なエクステリア。

不満な点

トランクが電動じゃない。 ちょっとややこしい操作パネル。 握り心地が悪いステアリング。 値段設定。(よーするに・・・・　高い＞＜）

乗り心地

前車のSAIも相当乗り心地が良かったんですが それに何重もの輪をかけたのがこの車です。 果てしなくフラットな乗り心地で自分には合っています。 また可変式ダンパー(AVS)もその違いがはっきり感じ...

このような乗り心地の車、かつてあっただろうか!?

2018.10.21

総評

当方来年還暦の完全シルバー。長年クラウンは脊椎に複数疾患を抱えていたので、乗り心地を重視して、他の選択肢はなかった。なのでRoyal Saloon Only。少なくとも先代までのクラウンではアスリートの選...

満足している点

①ハンドリングとの絶妙なバランスの乗り心地 ②やはりハイブリッドなので燃費 ③外装（シートメタルの立て付け、塗装の美しさ。光沢）

不満な点

①グローブボックス、ドアポケット辺りのプラスチック素材の質感 ②Priceの高さ（メーカーオプションのレザーシートを選ぶと、600万中頃を越す） でも、走りと乗り心地が高次元（今までの国産車では恐らく...

乗り心地

締まった脚ですが、決して不快感はありません。

初高級車

2018.10.7

総評

非常に車としては、まとまっていて良いです。 スタイリングも若々しいので、気に入っています。 長く乗ろうと思います。

満足している点

見切りがよく、運転しやすい。 乗り心地が最高です。 オーディオの音が、思ったより上品で良いです。

不満な点

走行モードの切り替えが、パネル操作なので 使いづらい。 iPhoneの使い勝手が、相変わらず使えない。

乗り心地

初めての、高級車なので すごく良いです。

厳しい立ち位置

2018.9.26

総評

そこそこ走りがよくて、そこそこ快適で、そこそこ高級な車。内装は質が高いけど、レクサスを見た後だとしょぼく見える。思いのほか威圧感があるようで、高速道路では車間を詰めたわけでもないのに前の車がわざわざ道を譲...

満足している点

- 高速直進性よい。 - ステアリングどっしり、細かな修正は必要なし。 - 内装の質高い。 - まあまあ静かで振動も少なく快適。 - ほどほどに威圧感あり。 - ヘッドアップディスプレイ便利。 ...

不満な点

- 重い、無駄に大きい。 - 大きいわりに室内狭い。 - エンジン非力、加速まったり。 - けっこう外の音が入ってくる。 - CVTのふにゃふにゃ感。 - シートのすわりがなぜだか悪い。 - ...

乗り心地

大きさのわりには狭いけど、それでも十分な広さはあり、まずまず快適。でも、座り心地が良くないのはどうしてだろう。ペダルが右に寄りすぎてるのかな、サイドサポートが少なすぎるのかな。 センターコンソールの...

つながる？？クラウン？？？

2018.8.29

総評

先進装備満載！なのでしばらく楽しめそうです。

満足している点

運転しやすい！大型車なのにコンパクトなので神経質にならなくていい、ポジションが絶妙で視界も良好です。Ｆウインドウのメーター表示も良い感じです。内装を白革シートにしましたが評判いいですｗ

不満な点

ナビ等のボタン操作が面倒に感じる（慣れるまで時間がかかる） 2.5ＨＶはパワー不足（はっきり言って遅い） ４気筒のエンジン音が残念。

乗り心地

乗り心地は申し分ないです。

走りは別物です

2018.8.4

総評

２．５Lと３．５Lの　加速の違い。こんなにも違うなんて思いませんでした。0からの加速も、高速での追い抜きの加速も、２．５Lとは別物でした。　なんのストレスも感じません。 馬力とか加速とか　日本の道路...

満足している点

2.5のアスリートに乗っていてからの買い替えです。３００PS以上の車の運転はしたことがなかったのですが、３．５L　別物です。

不満な点

C－connect　いまいち使えないかも

乗り心地

ホイールをモデリスタにインチアップしたので、多少　路面を拾う感覚が伝わります。

クラウンオーナー3日目レビュー

2018.7.21

総評

「クラウン」としては十分の出来。特に旧型で遅れていた自動運転系・安全装備系を一気に拡充して最先端機能が実装された。価格が上昇したが買える人にとっては良い選択肢。コネクテッドカーと大きく宣伝されているが、1...

満足している点

自動運転系(全車速ACC/LTA/IPA2) 安全装備系(TSS(PCS)/RSA/TMN/BSM/RCTA/RCD/PKSB/AHS/HUD/パノラマビューモニタ/デジタルインナーミラー) 全自動空...

不満な点

2画面モニタの活用度がいま一つ。 パノラマビューモニタの視野がちょっと狭い。起動ボタンが押しにくい。 オートライトの点灯がやたらと早い。

乗り心地

モード切替によりハッキリ乗り心地が変わる。COMFORTモードは柔らかいクッションとなり当たりも丸くゆさゆさ揺れる。都内をのろのろ走っているときには最適。高速道路では路面が荒れたところで大きく揺られるので...

うーん。よく出来ています！

2018.7.18

総評

後席も広いですし、一般的な走行する分には全く問題なく、内装も良いです。 試乗していたら、「道が舗装し直されたみたい」と感じするほどの乗り心地でした。 ごく普通に良い車が欲しいというならお勧めします。

満足している点

静かでいて、乗り心地も良く、しっかりしています。これは物凄い進化です。

不満な点

ノーマルモードで強い加速した時のトヨタハイブリッド丸出し感。 スポーツモードにしてはいないのですが、強い加速をすると軽のCVT同様のラバーバンド感を感じるフィーリングはちょっと受け入れがたい。自動でスポ...

乗り心地

いやぁこれは参った！ とても乗り心地が良いです。 優しい乗り心地なのにしっかりしている！ しかもノーマルサスでした。

クラウン試乗～継承と進化～

2018.7.14

総評

良い意味で「継承と進化」。15代に亘るクラウンらしい乗り心地はトヨタの財産であり、最新型でも墨守していることがうかがえた。 ちょっと乗っただけで分かる「高級感」と言う有難味。この高級感がどこから来るのか...

満足している点

やっとV6ガソリンエンジン車並みになったパワートレーンのスムーズさ。 正確なハンドリング、フラットな乗り心地を得ながらも、歴代クラウンが大切にしてきた”イージードライブ感”は健在。 エアコンの首振り機...

不満な点

4.9mの全長は本当に必要なのか？4.75～4.8ｍ位が適正サイズなのでは？ 40代からをターゲットにしているが、車に500万円以上出費できる層は限られている（セールスマン談。同感）。50代のユーザは居...

乗り心地

-

久々のFRセダン

2018.6.29

総評

この車のハイブリッド機構は、燃費向上の為というよりは、ターボやスーパーチャージャーの様な過給機の感覚で装着されているものと思われ、加速性能はずば抜けていますが燃費はリッター10kmほどです。 なので燃費...

満足している点

加速性能はズバ抜けています。 80km/hから180km/hまでに必要な時間は10秒前後です。 静粛性も良いです。 ハイブリッドだからエンジンを使用していない時にという理由では無く、高速走行時で...

不満な点

足回りは不安です。 130系クラウンのエアサスの様な「ふわふわ感」が直線でもカーブでも感じます。 足回りが不安定なので、カーブへの進入速度には注意が必要です。 明かな直線番長車両だと思います。 ...

乗り心地

-

いつかはクラウン！

2018.5.21

総評

流石、TOYOTAの高級車！

満足している点

燃費が予想外に良かったです。

不満な点

スピ－カ－の音悪すぎですね。

乗り心地

-

20クラハイ

2018.2.26

総評

満足できる車

満足している点

V6 3.5リッターのわりに燃費がいい。 ファイングラフィックメーターがお洒落

不満な点

インテリアがフーガのほうがお洒落

乗り心地

静寂性はかなりのもの。

良い車です

2017.9.30

総評

パワー・装備すべてに満足です。欲しい次の車が無いので暫くは乗ります。HVバッテリーが逝ったら幾ら掛かるかが不安です

満足している点

夏の熱ダレの時期だろうが坂道だろうが、アクセルを踏めば怒涛の加速。快適装備満載　イージークローザー、G-BOOKセンターから目的地までルートを送信してくれる、地図の自動更新、エンジン始動・エンジン停止のメ...

不満な点

リミッターが外せない

乗り心地

バネレートがFR12ｋと減衰調整がハード10段戻し側なのでちょっと突き上げがあり。

恐怖のハイブッリド異常警告

2017.9.16

総評

運転が楽なので眠くなってしまいます。スポーツモードは最高です！

満足している点

けっこう速い！

不満な点

バッテリーがバッテリーが・・・。

乗り心地

-

クラウン良い車です！

2017.8.11

総評

クラウンハイブリッドが、こんな車とは知りませんでした、購入する気など無かったのですが・・試乗してインパクトのある重圧感と加速、高速での安定性が気に入ってしまい即決でした。 GT-Rに似た丸型テールランプ...

満足している点

必要にして十分なパワーとスムーズな加速がリミッターまで続く・・車速を感じないほど車は静かで安定している。 乗っていて余裕と安心感があります。 R35GT-Rも所有してます・・どちらも良い車です比較は出...

不満な点

なし。

乗り心地

スムーズで静か良く出来た車です。

満足しかない。。。

2017.4.9

総評

プリクラ、LKA、メモリーパワーシート付きのGパッケージの黒を探していたが、モデリスタフルエアロ、サンルーフ付きのLパッケージが入荷したとの事で、見に行ったら状態・程度も良く即決した。ボディ色も黒だったの...

満足している点

やはり圧倒的なパワー。 街乗りは至って平和だが、時速７０Kmを超えた辺りからの静寂を伴う加速は、デジタル速度計がみるみる速度を刻み始め、一般道では恐怖さえ覚えてしまう。 安全運転の大事さをあらためて思...

不満な点

オーナーの皆さんの殆どが指摘しているトランクの狭さ。 基本１人乗りなので、フル乗車でのゴルフは無いが、以前キャディバッグを積んだままなのを忘れていて、帰省した友人のキャリーバッグの収納に苦労した。（結局...

乗り心地

この車の前にカムリハイブリッドを３年所有していたが、明らかに乗り心地の差は歴然。 カムハイの段差を乗り上げる際の異常なまでの突き上げ感とは全く別物。 しかし、たまに段差を越える際の異常な衝撃には驚かさ...

現在使用中

2017.4.6

総評

ハイブリット燃費11.5リツタ当たりです

満足している点

3500ccのパワーわすごいね

不満な点

室内が狭いです

乗り心地

ハンドル操作わとても軽いです

最高の加速感！

2017.3.25

総評

内装の安っぽさを除けば本当に買ってよかったと思えるくらい素晴らしい車です。 ぼちぼちと弄りながら大事に乗っていきたいと思います。

満足している点

高速道路の使用が多い為、エンジンとモーターの組み合わせによる加速感が最高！ 追い越しに全くのストレスなし 燃費も思ってたほど悪くない印象です。

不満な点

皆さん書いてますが、本当に内装が安っぽく感じる。 １８系はすごく良かったような印象があったので少しがっかり 中古で買ったので我慢できますが、夜間のスイッチ、オーディオ類のイルミネーションは本当に昔と変...

乗り心地

-

お問い合わせがあったので素人ですがご参考になれば…

2016.5.31

総評

クラウンの快適な乗り心地や静粛性を損なわず、ハイブリッドにより強化された動力性能。動力性能の良さゆえに旋回・停止に不安を感じることもありますが、特性を知れば対処出来るかなと思います。私にとってはのんびり走...

満足している点

古過ぎず新し過ぎず、激しく主張するものはなくても存在感のあるデザイン。 どんな速度域からでも力強い加速が出来る動力システムとその割には良い燃費。 好きな音楽を聞いたり会話しながらのんびり走るのが楽しく...

不満な点

車重、ハイブリッド車特有のブレーキ動作

乗り心地

発進時はモーターにより力強くも静かで滑らかに発進します。 ある程度の速度が出た所でエンジンが始動。いつの間に、と思う程にエンジンとモーターとが上手く連携しています。 足回りは通常時においては柔らか...

中古で購入しました。２０１０年式マークＸからの乗り換えです。マークＸのガサツな乗り味に我慢できませんでした。このクラウンも硬めの乗り味ですが、はるかに

2014.12.2

総評

中古で購入しました。２０１０年式マークＸからの乗り換えです。マークＸのガサツな乗り味に我慢できませんでした。このクラウンも硬めの乗り味ですが、はるかに上質です。静粛性は２段階以上上に感じます。レクサスはも...

満足している点

豪華な装備、静かな室内。１８個のスピーカーの音質。ハイテク満載。 塗装、シルバーパールですが、晴れの日はブルー、曇りや雨の日は、ピンクがかって見えます。地味な色ですが、塗装表面の輝きは素晴らしいです...

不満な点

燃費、私の場合８割以上街乗りですので、平均９キロほど、遠乗りのみで１１キロほどの様です。よほど丁寧な乗り方をしなければ平均１０キロは難しい。 単純な疑問で、３５００アスリートにアイドリングストップ機能が...

乗り心地

-