トヨタ クラウンハイブリッド ユーザーレビュー・評価一覧 (10ページ)

静かな車ですね

2021.3.8

総評

最新の安全性が詰まった車かな！

満足している点

フーガ370GTからの乗り換えなので燃費が倍以上良いですね！

不満な点

車両価格が高い！

乗り心地

静かな車ですね。純正で専用タイヤセンチュリーと同じブリジストンレグノGR001履いています。

これからもクラウン！(^^)/

2021.3.1

総評

やっぱね日本の車！って感じですね＾＾ 幅広のかっこいい車はたくさんありますけれど 1800㎜を意地でも死守し　それでいて小さくは見えない。 狭い道でも余裕の取り回しで　パワーも十分！！ 仕事に...

満足している点

スタイリング！　　 色々言われていますが　自分は好きです！(｀・ω・´)ゞ

不満な点

値段が高杉。 それだけです。　(´・ω・`)

乗り心地

車高調を入れてしまったので　無評価にします。 そーいえば　FLEX Aと今回の足は 結構乗り心地が違います。 まぁ　まだ日が浅いので馴染んでないのかもしてませんが ちょっと固めな感じがしま...

最高のパワーです。

2021.2.28

総評

扱いやすい車です。

満足している点

-

不満な点

-

乗り心地

-

いつかはクラウン🥲

2021.2.25

総評

正直内装はチープな部分もある気がしますが、外装はかっこいいと思います！ あと天下のトヨタ様のフルハイブリッド、この手のセダンにしては燃費良きです☺️

満足している点

外装は最高に気に入ってます！

不満な点

価格に対して内装がややチープな気が…🥺 コストダウンは時代の流れか…(´ω｀）

乗り心地

クラウンにしてはやや硬めな気がする、私は気になりませんが笑

いつかはクラウンが毎日クラウンになりました👌

2021.2.25

総評

乗ってて楽しいクルマ 高級車だけどワインディングも楽しく走れる👌

満足している点

現行最終型オーナーになれた事👍 静かで乗り心地も良くパワーもあって 運転してて楽しいクルマ👍

不満な点

価格が高すぎる‼️こんなに高いならエアサスの設定もあっても良いと思う。 トランクの内張こんなに安っぽいの？って思うくらいにペコペコ💢

乗り心地

硬過ぎず柔らか過ぎず。シートのホールド性もイイ感じ👍スポーツモードからノーマルモードまでAVS機能も使えるので楽しい👌

トヨタブランドのトップランナー

2021.2.25

総評

お勧めは、RSですが、装備はベース車も遜色ないかな。 ベース車の良さがロイヤルサルーン的存在感と装備の差が欲しい。アピールできないのが残念かな。

満足している点

先進の技術の集大成（トヨタ限定）

不満な点

ベース車とRSの外観の差が大き過ぎる 主力はRSだから当然か！

乗り心地

静粛性はどちらも同じでタイヤのサイズ差程度に感じます。 他の車種より、歴然としている。

【運転手目線】いつかはクラウンは過去のこと？

2021.2.25

総評

新たなことに挑戦しようとしている点は評価したいが、やや本質を見失っている感が有り… もはや運転手に運転させて後席に乗る車では無い…

満足している点

V6エンジンのサウンド…

不満な点

車両価格に不釣り合いな内装デザインと質感… 2画面ディスプレイの使い勝手の悪さ… 40キロ以上からやや強めに減速すると唸るギア？モーター？ 見た目優先のドリンクホルダーから発生するカタカタという異音...

乗り心地

自家用で乗る分には気にならないんでしょうが、お客様を乗せるには硬すぎます… 都市高速の継ぎ目や道路の歪みで跳ねます… CX-8の方が全然乗り心地良いですねw

スタイルが最高‼️

2021.2.24

総評

大きさを感じない乗りやすさ、キレイなデザイン、力強く走ってもゆっくり乗っても快適な乗り心地、全てに喜びや満足を感じるクラウンです。

満足している点

6ライトウインドウによるクーペのようなフォルムはアウディやBMWのようなキレイなデザインで気に入っています。 新しくなったプラットフォームは最高の乗り心地です。 新しくなったプレシャスホワイトパールが...

不満な点

前期の2画面のナビも好みではなかったけど後期の12.3インチのデカいナビもセンスは良くない。 高額な車両なのにリヤバンパーのアンダーカバーなど未塗装な部分や室内のハンドル周りの安っぽさは残念。 マイナ...

乗り心地

新しいプラットフォームは素晴らしい乗り心地。18インチの45扁平のタイヤでもゴツゴツせず快適に乗れます。

スタイルが秀逸！

2021.2.24

総評

好みによってかなり好き嫌いがハッキリすると思います。個人的には合格点です。

満足している点

スタイルが好きです。クーペスタイルは賛否ありますが、自分的にはありです！！

不満な点

ナビの使い勝手が万人受けしにくいかな・・・ 自分は良いですが親世代は扱い難いかな(；´Д｀)

乗り心地

少しサスが固めです（210と比べて）が、室内静粛化により小さなビビり音が気になります。

良い車でした。

2021.2.21

総評

所有期間2年弱でしたが、運転が楽しくなるセダンでした。

満足している点

アクセルを踏み込むと、怒涛の加速。以前乗っていた200系3.5も速かったが、更に上回ります。 日本の交通事情に合った車体サイズ。

不満な点

テールデザインがイマイチ。購入価格800万越えの割には内装がチープであった。シーケンシャルウインカーの粒々感がダサい。

乗り心地

程良い硬さ。今のってるls500より乗り心地は良かった。

パワフル

2021.2.14

総評

非の打ち所がない

満足している点

-

不満な点

-

乗り心地

-

通勤用

2021.2.13

総評

静か

満足している点

-

不満な点

-

乗り心地

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もうすぐお別れなので

2021.2.7

総評

スタイルや外装装備品については良いと思います。 内装はやはりフラッグシップモデルらしい差別化があっても良いのでは無いかと思いますね。 今後のクラウンはどうなるかわかりませんが、見守りたいと思います。

満足している点

外観デザイン。ロングノーズなところ。

不満な点

標準内装。そのままを受け入れれば良いのかもしれませんが…

乗り心地

テインの車高調＋EDFCを入れているので状況によって変えています。 AVSと違ってEDFCと外部スイッチを使い4段階の減衰値に瞬時に変更できるので重宝してました。

モンスターエコカー

2021.2.6

総評

いつかはクラウン

満足している点

耐久性が高い

不満な点

キャンバーの調整が出来ないところ

乗り心地

それなり

最新式を詰め込んだ高性能スポーツセダン

2021.2.1

総評

どちらかというと、クルマ好き向けのクルマ。 具体的に言うと昭和から平成にかけて自動車雑誌を熱心に読み漁っていた人。 そういう人が円熟期に入り、ちょっとクルマにお金を回せるようになった人には丁度いいのでは。

満足している点

まず、感じたのは運転していて楽しい。 昔のクラウンの様な宙を浮いている感じではなく、路面の状況を伝えつつ、段差をいなしてくれる印象がある。 グイグイ攻める運転も出来るが、年相応ののんびりとした運転でも...

不満な点

昔のクラウンのイメージがない。高級さが感じない。そういう分野はレクサスになってしまったのかな。 一番の不満は荷物があまり詰まないということ。 個人的にはインサイトみたいに後席が倒せてトランク容量を増や...

乗り心地

SタイプでRSよりは乗りやすい。 ……ていうか、16インチホイールとスタットレスタイヤは乗り心地、最高やね。

いつかはクラウン、ようやくクラウン！

2021.1.31

総評

総合的にはもちろん買って大正解です(^o^) 価格が高いので当たり前かもしれませんが、満足してます。

満足している点

歴代クラウンの中でも見た目は秀逸だと思います(^^) 主にスポーツクーペやミニバンを乗り継いできた私自身は、現行クラウンが初のセダンですが、見た目も若々しく、走りも足回りが硬め、操舵性も良いのでキビキビ...

不満な点

皆さんと同じで、コストカットによる内装の質感の低さが残念ポイントです。親父が乗っていたゼロクラウンの頃と比べると、内装に高級感がありませんね。 また、後部座席が思ったより狭い、トランクルームの積載性は高...

乗り心地

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軽快な車

2021.1.24

総評

ゆったりとドライブできる高級サルーン

満足している点

速さと燃費と内装が良い

不満な点

サスペンションが柔らかい

乗り心地

サスペンションが柔らかいので乗り心地は良い

ＭＸ３５　マーク2 ワゴン

2021.1.3

総評

見た目だけ

満足している点

見た目

不満な点

無し

乗り心地

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クラウン3.5HV試乗～クラウンらしさの呪縛の果てに～

2020.12.5

総評

現行クラウンは欧州車の走りを追って、自らの立ち位置を失ってしまったと言う意見が多勢を占めるなか、私はあえて現行クラウンのコンセプトを支持したい。 試乗してみると、大きなボディでありながら実に運転しやすい...

満足している点

ひたすらウルトラスムーズな、3.5リッターV6＋ハイブリッド、10速ATとのマッチング。 ベースが4気筒＋ハイブリッドの車にレクサスLSのパワートレインをブチ込んだのだから速くないはずがない。 ＦＦの...

不満な点

1955年の登場以来、より大きく、より豪華に、より高性能にというクラウンのコンセプトが、曲がり角にきていると感じること。 セダンタイプ終了のニュースが、さらに追い打ちをかけてしまった。

乗り心地

ウルトラスムーズなパワートレインに、フラットライドな乗り心地。 日本で乗るならこれが実質最高級車であろう。

高級クラウン最後のモデルかな

2020.12.4

総評

やっぱりクラウンです。この後出た新型以降は正直クラウンの高級感はなくなり大衆車になってしまいました。残念です。

満足している点

静かで3.5Lエンジンのハイパワーとトルク ハイブリッドのモーターで踏み込めば 国産スポーツカーにも引けを取らない そして壊れない

不満な点

壊れないため乗り換えのタイミングがわからない

乗り心地

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