トヨタ クラウン（エステート） のみんなの質問

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なぜ現行のタウンエースは型式がR80にならなかったのでしょうか？

R10 初代タウンエース
R20/30 2代目タウンエース/4代目ライトエース

R40/50 3代目タウンエース/5代目ライトエース
R60 初代ノア/初代ヴォクシー
R70 2代目ノア/2代目ヴォクシー
S402 4代目タウンエース/5代目ライトエース
R80 3代目ノア/3代目ヴォクシー
R90 4代目ノア/4代目ヴォクシー

ノア/ヴォクシーの全身はタウンエースワゴン/ライトエースワゴン→タウンエースノア/ライトエースノアなので型式が同じR系列になるのはわかります。なぜもとからあるタウンエース/ライトエースのほうを切り離して別の型式にしてしまったのでしょうか？

例えばXU系列であればハリアーとハイランダーで共通です。このようにノア/ヴォクシーとタウンエース/ライトエースも共通でよかったのではないでしょうか？

切り離したケースではクラウンとレクサスGSがありますが、こちらは登場の遅いレクサスGSがS系列から切り離されてL系列に変更されています。後から登場した方を切り離すより自然です。

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回答一覧 （3件）

  • タウンエースは初代からダイハツが開発製造だったので
    トヨタ的にどうでもよかったのでは。

    現在のタウンエースはダイハツの東南アジア向け車グランマックスですが、
    ただただ軽トラ/軽ワゴン以上ハイエース/トヨエース以下の商用車がないから
    引っ張ってきた、というだけで日本国内の荷物事情(箱の規格とか)を全く
    反映していない車だという批判は多かったですから。

  • まったく別ものだからではないでしょうか
    カローラバンがプロボックスになり
    タウンエースもダイハツグランマックス逆輸入版となりました
    名前が残ったので違和感ありますが、別車種と考えていいと思います

  • なぜって車両型式が別になったのだから当然なのでは？

    それともなぜ別の型式にしたのかという質問でしょうか？それならば、単純にニーズの変化で商用車ベースでは市場に付いていけないからと言う判断でしょう。

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