トヨタ クラウンアスリート 「17系と18系ではまったくデザインも性能も違います。 クラウンユーザーではここで好き嫌いが分かれる場所。 四角いデザインの17系、丸みを帯びたデザ」のユーザーレビュー

17系と18系ではまったくデザインも性能も違います。 クラウンユーザーではここで好き嫌いが分かれる場所。 四角いデザインの17系、丸みを帯びたデザ

2010.6.21

総評

17系と18系ではまったくデザインも性能も違います。
クラウンユーザーではここで好き嫌いが分かれる場所。
四角いデザインの17系、丸みを帯びたデザインの18系どちらにも一長一短ありますが、どちらも素晴らしい車です。

私は約10年以上開発、研究、改良がされてきたJZエンジンが大好きでたまりません、フル加速時の回転音は最高です、マフラーを変えて爆音仕様にするのもいいですが、私はあえてエンジン音を聞きたいのでマフラーはノーマルです、気持ちよく高回転まで回ってくれて、気持ちのいい加速力、トヨタとして直6エンジンの最終型であり集大成であるJZエンジンを積んでいる17系は貴重な存在です。
このエンジンがもう造られないと思うと残念で堪りません、ですのでこれからも手放すことなく大事に乗っていきます。

満足している点

いかにもクラウン。誰が見てもクラウンと分かる形
先代クラウンから代々受け継がれてきた形を継承しつつ新しいことにも挑戦したクルマです、2.5リッターターボというスポーツエンジンを搭載し、遊び心満載です。
インテリアも落ち着いた雰囲気、オヤジが乗るのにピッタリ、もちろん若い方にも。


オススメ度を低くしているのは、
扱いづらい面もある2.5ターボですが
このクルマの価値、魅力の分かる人にしか乗ってほしくない。

不満な点

下がスカスカで街乗りでは乗りにくい。
街乗り時の燃費。
DVDボイスナビだが映画などのDVD再生はできない、
ターボ専用４速ATだがやはり５速ないとものたりない
オプティトロンメーターが暗い
電スロのレスポンスが鈍い

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験