トヨタ クラウンアスリート 「全長が前車から50cmも伸び、後方に気を使います。しかし、全幅は1.8m以内であり、非常に狭い道も楽々です。また、バックビューモニターは慣れれば、視界」のユーザーレビュー

全長が前車から50cmも伸び、後方に気を使います。しかし、全幅は1.8m以内であり、非常に狭い道も楽々です。また、バックビューモニターは慣れれば、視界

2009.11.8

総評

全長が前車から50cmも伸び、後方に気を使います。しかし、全幅は1.8m以内であり、非常に狭い道も楽々です。また、バックビューモニターは慣れれば、視界も思ったよりクリアで非常に助かります。また、ブラウンの内装ということでしたが、実際の色はほぼブラックで落ち着いた感じです。
アニバーサリー限定のダークグレーの外板色にしましたが、あまり街中でも見かけることもなく、ちょっと特別な感じで気に入っています。プレミアムサウンドも、9万にしては音が抜群で、お勧めです。他には、標準で装備満載であまりつけるものはありませんね。
40歳を超え、あと元気で乗れる車も4台程度。一度は乗ってみたい車ですね。

満足している点

以前はRX-8でした。最初はゴルフGTIが候補でしたがモデルチェンジ後の姿が気に入らず、他の車を探していました。レクサスISも見ましたがモデルが古く、魅かれるものもなく、その時、アスリートを見に行き内装のオジンくさいところは気になりましたが、外観のスマートさに魅かれ契約してしまいました。GTIでも総額400万オーバー。ナビなどつけるとほとんど差はありませんでした。日本車の装備の数々すごいですね。また、乗り心地、静粛性、言うことありません。ふわふわな乗り心地が苦手なヒトは、ECOから、SPORTSモードにすればちょっと燃費は落ちますが、シャキッとした乗り心地になります。

不満な点

職場で目立ちすぎることでしょうか。
やはり、クラウンというと他人の目、近所の目が気になります。また、ドアパンチでいつも、愛車を傷つけられることが多いので、サイドドアモールの復活を希望します。また、来年早々にマイナーチェンジがありそうなのも気になりました。
外観では、やはり車体が分厚く見えるとこでしょうか、まあ、ロイヤルと共通なのでショウガナイですが。前後はしぼられていて、貫禄が無い！というヒトもいそうですが、自分はこちらが好みです。特にリアビューはお気に入りです。
400万で、この内容であれば、とても満足度は高いと思います。外車は値崩れ起しつつありますが、クラウンのネームバリューは不滅でで、中古車の値崩れも少なそうです。
また、瞬間燃費計がグラフではなく、実際の数字で表示してもらえれば、わかりやすいと思います。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験