トヨタ クラウンアスリート 「日本車で最も長い歴史をもつクラウン。職業...」のユーザーレビュー

日本車で最も長い歴史をもつクラウン。職業...

2007.3.3

総評

日本車で最も長い歴史をもつクラウン。職業柄、色々なメーカの車をテストコースで試乗してますが、ゼロクラウンはなかなか優秀な部類に入る車だと思います。トヨタ車の中で言えば、ＩＳは狭すぎること、マークＸは内装が貧相すぎということで、今回の購入の選択肢から外れました（他のメーカの車に関しては角が立つので省略）。お金に余裕があり燃費もあまり気にしない人は3.5Lで良いのでしょうが、2.5Lでも市街地ではアクセルはほとんど踏まないですし、その気になれば良く回るエンジンなので十分に楽しいです。お薦めです。

満足している点

・発売から3年経っても色褪せないデザイン。個人的には近年のトヨタの中では、初代ハリア、マジェスタ170系などと並ぶ成功作だと思います。
・燃費（街乗り11km/h、高速13km/h）。このクラスでこの燃費は脅威的。２ＧＲが名機として名を馳せているが、４ＧＲが実用域では最高傑作のエンジンでしょう。

不満な点

・内装はぱっと見は良いが、グローブボックスの蓋の薄さや、ステアリングの付け根のレザーカバー、革巻きステアリングの傷つきやすさ等、所々にコストダウンの伺えるパーツがあり、萎えます。
・ＥＰＳは低速域での取り回しが良く、全体的な操作性も及第点ですが、たまに不必要に切れたり、戻ったりする不自然さを感じます。慣れの問題であれば良いですが・・・。
・純正ナビは画質、サイズは良いですが、いくらなんでも高すぎ。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験