トヨタ クラウンアスリート 「過去のクラウンは興味有りませんでしたので...」のユーザーレビュー

過去のクラウンは興味有りませんでしたので...

2004.7.24

総評

過去のクラウンは興味有りませんでしたので、
私のような者が購入するのはゼロクラウンの
意図に合致したとからだと思います。
昔、ＧＸ８１ツインターボに乗っていたときは、
直線は早いのですが、シャーシ、足回りが付いていけず
全損事故になりましたが、
自動車評論家の方々がおっしゃるとおり
ゼロクラウンは、パワーに見合うシャーシ性能等有ると思います。
簡単に言えばセルシオeRの弟分と言う感じです。
ＢＭの５２５と迷いましたけれど、高速道路や空いている
首都高を走ると、運転が本当に楽しいです。
＊全損事故以後、あまり飛ばすのは止めていたのですが(^_^;)
３年半後、ロイヤルと差別化が明確になっていれば
（ロイヤルはクラウンの保守層を守り、アスリートは更に欧州車に
　負けないよう頑張って欲しいです）
そうなれば　またアスリートに買い換えようかと思います。

満足している点

１）スポティーである
　シャーシ性能　足回りに見合った　新開発のＶ６エンジン
　１２０ｋｍ/ｈまで到達に１０秒切るNAエンジン
　高速コーナーの抜群の安定感
　友人のセルシオeRと加速感、高速コーナーリングは同等
　＊遮音性は負けますが・・
２）燃費
　３Ｌとしては優秀

不満な点

１）内装のカラー等
　なぜ、スポティー＝黒　？
　時代錯誤では無いでしょうか
　
　ロイヤルの内装色アイボリー色が欲しかった
　　＊ロイヤルにしてテールランプ替えようかとも考えました。
　（元スカＧ派としてはアスリートのテールは捨てがたい・・）
２）ロイヤルとの差別化
　アスリートは従来のクラウンファンと違う人を狙っている
　のだから、もう少しロイヤルとの差別化が欲しかった
　（前のマークⅡ３兄弟のように・・）
　ステアリングが細いのもいただけない・・
　革張りシートもロイヤルと同じ・・
　クラウンのVIエンブレム（威張っているようで嫌い。トヨタの
　VIエンブレムは好きですが・・）
３）ＭＤが無い
　マークレビンソン以外カセットテープで
　２０代の女性に笑われた(+_;)

デザイン

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走行性能

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乗り心地

-

積載性

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燃費

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価格

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故障経験